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中科三環(huán)發(fā)布2016半年報，公司上半年營收16.7億元，較去年略有下滑。主因稀土原材料持續(xù)走弱，上半年氧化鐠釹均價33.6萬元/噸，同比去年下降11%。

上半年比亞迪汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約241.94億元，同比上升36.46%，其中新能源汽車業(yè)務(wù)收入約155.46億元，同比增長約1.60倍，占集團(tuán)總收入的比例增至34.58%

上半年新能源汽車行業(yè)是領(lǐng)跑者，下半年以來整體回調(diào)，預(yù)計這種回調(diào)會持續(xù)一段時間，但這不影響我們對該行業(yè)中長期看好，預(yù)計行業(yè)經(jīng)歷回調(diào)后會再次迎來機(jī)會，目前正在為年底行情進(jìn)行布局。

繼去年投資4.25億元后，橫店東磁計劃30億元加碼鋰電池產(chǎn)業(yè)。機(jī)構(gòu)似乎對公司的新能源戰(zhàn)略頗為關(guān)注，今年上半年扎堆前往公司調(diào)研，但持倉情況有進(jìn)有退。

如此斷崖式下滑，不禁讓外界為純電動物流等專用車捏把汗，再回顧今年上半年純電動物流等專用車的銷量情況，1-7 月純電動專用車總產(chǎn)量也不過才9097 輛，同比雖有所增長，但較全年10萬輛的預(yù)期相差甚遠(yuǎn)。

“普惠制”補(bǔ)貼政策面臨的調(diào)整,則可能讓新能源客車生產(chǎn)商的競爭更趨白熱化,“淘汰賽”大幕已經(jīng)開啟。

數(shù)據(jù)顯示，截至8月22日，在鋰電池概念53家上市公司中，已有46家公司披露上半年業(yè)績預(yù)告，35家凈利潤實(shí)現(xiàn)一定程度增長。

迎著新能源政策的暖風(fēng)，2016年上半年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷比2015年同期分別增長125.0%和126.9%，預(yù)計2016年全年新能源汽車產(chǎn)銷量預(yù)計達(dá)54.4萬輛，鋰電池產(chǎn)能需求將達(dá)到30GWh左右。

數(shù)據(jù)顯示，截至8月22日，在鋰電池概念53家上市公司中，已有46家公司披露上半年業(yè)績預(yù)告，35家凈利潤實(shí)現(xiàn)一定程度增長。

根據(jù)統(tǒng)計，全球2016上半年生產(chǎn)的動力電池產(chǎn)量增長了81%(達(dá)到了8500兆瓦時)，而全球電動汽車的增速也僅僅為50%。

關(guān)注A股的可能會知道，今年上半年最受追捧的板塊無疑是鋰電池。據(jù)統(tǒng)計，截至8月17日，上證綜指漲幅為11.44%，而同期鋰電池板塊漲幅高達(dá)53.60%。

2016年上半年生產(chǎn)的電池MWh總量增長了大約81%-幾乎是8.5GWh，同時插電式市場增長約50%。

公司從新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)供應(yīng)商升級為國內(nèi)少數(shù)的整車動力總成等系統(tǒng)集成商之一，擁有基于整車控制器、轉(zhuǎn)向控制、電機(jī)控制等控制平臺之上配套驅(qū)動電機(jī)等執(zhí)行機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)集成能力。

多氟多8月17日晚間發(fā)布半年報，公司2016年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入12.73億元，同比增長29.21%；實(shí)現(xiàn)凈利潤2.5億元，同比增長2532.78%。

從上半年曝光的11例起火事件看，由于配電箱短路、充電中自燃、電瓶搭線處故障、電線老化、電池短路以及空調(diào)系統(tǒng)故障等車輛內(nèi)部原因造成的起火事故占比達(dá)到55%。