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記者從國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局獲取了保時(shí)捷全新電動(dòng)車型的專利圖和信息，新車在外觀上與概念車保持一致，未來(lái)有望成為量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)出行，量產(chǎn)車計(jì)劃于2020年正式上市。

本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車防脫潰縮技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種電動(dòng)汽車可調(diào)整轉(zhuǎn)向柱，主要是為了提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單適用的電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向柱體結(jié)構(gòu)，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車用動(dòng)力電池模塊組裝盒，包含殼體及分別設(shè)置在殼體兩側(cè)的載流單元，殼體上設(shè)有輸出端，殼體包含上殼體、下殼體，上殼體與下殼體組裝固定

本發(fā)明公開了一種基于環(huán)境聲音反饋的新能源汽車行人聲音警示裝置，包括：主控模塊（21）向語(yǔ)音芯片模塊（22）發(fā)送播放指令

本發(fā)明公開了一種用于車輛的非獨(dú)立懸架驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)及具有其的電動(dòng)汽車，驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)包括：減速器，所述減速器具有動(dòng)力輸出端。

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，目的在于提供一種電動(dòng)汽車的空調(diào)驅(qū)動(dòng)裝置減震安裝結(jié)構(gòu)，所述電動(dòng)汽車的空調(diào)驅(qū)動(dòng)裝置減震安裝結(jié)構(gòu)

?本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車真空泵的減震裝置。通過(guò)在真空泵和安裝支架之間增加減震裝置，使得真空泵工作時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)不會(huì)直接通過(guò)安裝支架傳遞到電動(dòng)汽車車身，從而提升乘車的舒適性。

上一篇中介紹了很多不能授予專利權(quán)的條件，在本文中將介紹能夠授予專利權(quán)的發(fā)明創(chuàng)造。

專利法中，明確了凡是違法或者對(duì)國(guó)家和人民利益有損害的都不能申請(qǐng)專利。

正如大家所知專利申請(qǐng)文件是一種法律文件，它不同于科技論文和報(bào)告，所以很多發(fā)明人都擔(dān)心自己寫不好，而高價(jià)委托專利代理機(jī)構(gòu)代為撰寫。但是委托給代理機(jī)構(gòu)處理的專利效果是否理想呢？

本發(fā)明公開了一種水泵基座，該基座由橡膠材料制成，包括設(shè)有安裝通孔的本體，本體上且沿安裝通孔的圓周方向均布有若干定位孔，本體的外側(cè)面設(shè)有連接部，該連接部上設(shè)有貫穿于連接部的條形槽

本發(fā)明公開了一種校車安全系統(tǒng)，包括終端、與終端無(wú)線通訊連接的服務(wù)器端及與所述服務(wù)器端無(wú)線通訊連接的客戶端；終端包括用于實(shí)時(shí)采集接送人的面部圖像的圖像采集裝置

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車智能充電樁，包括電源和觸摸顯示屏，在所述電源上連接有充電裝置和身份識(shí)別裝置，所述充電裝置與控制裝置相連

本實(shí)用新型提供鋁空電池控制電解液循環(huán)泵的機(jī)構(gòu)，包括輸出控制電路、循環(huán)電解液排出管、電解液循環(huán)凈化箱、電解液循環(huán)泵、電池組、電解液配流管和循環(huán)電解液注入管，所述輸出控制電路連接所述電池組

本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，用于對(duì)存量(在用車)燃油舊汽車加裝電力驅(qū)動(dòng)改造。