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業內專家普遍對下半年新能源汽車的表現表示樂觀,預計將如期完成2016年70萬輛的新能源汽車銷量目標。新能源汽車的快速發展,需要建設更多的充電樁做支撐。

本次論壇圍繞提高電動汽車安全和品質的有效措施,提高社會共識,推動行業自律,樹立市場信心等議題展開。

2016年僅剩的13460個新能源號牌或將分配殆盡，這意味著，城市用車缺口將進一步擴大。專家分析認為，未來汽車共享模式如凹凸租車等將成為解決城市用車供需矛盾的最佳解決方案。

21日下午，在合肥科技成果發布會暨合肥創新創業高層次人才協會揭牌儀式上，來自質子醫療、新能源汽車和機器人領域的三位專家在會上作了報告，通報了相關領域的最新情況。

我們建議建立新能源汽車年檢制度,傳統車要年檢,新能源車也需要年檢。例如,車輛的防水、防塵性能,新車通常比較好,但老車就可能存在安全隱患。另外,車輛電池的壽命也需要定期檢測,這非常重要。

近日，從“2016中國新能源汽車動力電池產業技術發展高峰論壇暨車企與動力電池企業技術交流會”（以下簡稱“張家港動力電池峰會”）組委會傳出消息，截止到目前已經有300來人次報名參加了本屆峰會。

整車銷量提升也將拉動鋰電池持續快速放量。相關專家表示，鋰電池產業鏈的增長確定，毛利率最高的仍為電池隔膜。

麻省理工學院和圣菲研究所的研究員周一在《自然能源》中發表了一項的新研究，這項新研究可以很好的解決“里程焦慮”這個問題。

為緩解日益嚴重的空氣污染，我國對新能源汽車發展的政策支持力度是其他國家所少有的，這使得中國成為世界上最大的新能源汽車市場和生產國。

與專家溝通的過程中了解到，目前進入目錄的大多是比較有實力和規模的企業，但即便如此，也不能確保其在未來的競爭中就能持續保持優勢。

目前多國多家企業正在研發新型的能源獨立汽車,這些汽車將依賴太陽能、風能甚至雨水作為動力來源,而且專家認為能源獨立型汽車可在五年后上路實用。

第四批電池目錄共有117家申請，而入選電池目錄的目前只有32家，競爭可謂激烈。對此，有專家認為，第四批電池目錄或成為動力電池行業發展的分水嶺，未來整個行業可能面臨整合與洗牌。

整車企業全資或參股汽車租賃公司，通過“自產自銷”“左手倒右手”的方式，獲得國家和地方補貼;南方某工業園區管委會購買10輛新能源客車，上完牌拿完補貼后，車企以回購汽車電池等核心零部件形式。

新能源汽車業發展日益成熟之時，單純的財政補貼帶來的車企騙補等諸多負面效應逐漸顯現。對此，有專家提出建議采用積分交易機制替代財政補貼政策，促進車企在傳統燃油車節能和新能源車技術進步兩方面共同發展。

每年此時都是傳統汽車自燃事故的高發期，讓廣大電動車主揪心的是，近期也有電動車自燃的消息見諸報端。那么，夏季高溫和電動車自燃有關系嗎？電動汽車應該注意哪些事項？