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日前，《南方電網公司“十三五”電動汽車充電基礎設施發展規劃》(以下簡稱《規劃》)編制完成，獲評審專家一致通過。

針對燃料電池汽車在我國發展受制的現狀，有專家提出建議：推進燃料電池汽車產業化，要以“低成本、高可靠性、長壽命”為電池的核心技術目標；車型開發上需從商用車切入，乘用車跟進。

這些措施表明，電動汽車在德國將會持續增長并為電池技術行業帶來機遇，中國的鋰離子電池等相關企業亦可從中分到一杯羹。

本次2016新能源汽車運營商與車企對接采購交流會暨論壇,帶來眾多行業專家的經驗、見解分析和共享,也為中國新能源汽車行業的政策解讀、運營模式、發展方向提供了參考意見。

會議期間，智行（杭州）汽車租賃有限公司與三家大型車企簽約儀式盛大舉行。大會現場的專家、新能源汽車用戶、運營商、整車企業等共計500余人，以及電動汽車資源網等媒體，共同見證本次簽約儀式。

終于等到你！5月14日，2016中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會暨論壇在山西太原盛大開幕。來自政府、新能源汽車專家、用戶、運營商、整車企業、產業鏈企業等各界精英共計500余人匯集于此。

中國意在成為全球獨領風騷的電動汽車市場，隨著去年銷售量增至24.7萬輛，遠超美國的11.5萬輛，這個雄心似已步入正軌。但汽車制造商和專家表示，中國的電動汽車市場仍有很長的路要走。

?4月30日，“低成本、長壽命儲能用鈉離子電池研發及產業化”項目技術交流研討會在東莞市邁科新能源有限公司召開，圍繞進一步推進鈉離子電池技術研發與鈉離子電池產業化展開討論。

近日，電動汽車資源網記者從工信部網站獲悉，經地方工業和信息化主管部門初審、專家技術評審、網上公示等程序，?將符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄（第三批）予以公告。

此外，與會專家還呼吁新能源汽車產業鏈相關企業應該能夠盡快尋找合適的盈利模式，不能依賴補貼，而是依靠補貼盡快實現合理運營。

電動車LeSEE的正式發布會25日在北京車展上舉行。在研制這種汽車的消息剛剛出現時，一些記者就將其譽為特斯拉Model S電動車的“殺手”。

對于企業加快布局電動汽車充電樁的現象，業內專家分析認為，未來電動汽車充電樁市場會趨于專業化，新能源充電產業也將進行結構優化與調整，企業進入市場前應該首先找準定位。

大家可能目前也在關心今年補貼的國家政策的調整，最近幾個部委也在組織相關的專家、企業，在北京討論、座談。估計新的調整政策也會即將出臺。

你知道嗎？聽說了嗎？將于2016年5月14日-15日在山太原舉辦的2016中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會暨論壇邀請到的都是重量級嘉賓啊！

近日，記者探訪了多處電動汽車充電站，發現電動汽車充電樁使用頻率并不高，部分充電樁甚至不能使用，成了擺設。