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事實上，“華為要造車”的新聞不是什么新鮮白菜，而是被廣大吃瓜群眾扔進廣東老火靚湯的瓦煲里燉了一遍又一遍，而且越燉越滋味。

隆鑫通用則表示，上述商用車建設項目核準后，山東麗馳新能源汽車有限公司（以下簡稱“山東麗馳”）將積極開展項目建設的相關具體工作，預計項目的建設期不超過2年，項目擬生產產品為新能源箱式運輸車（物流車）。

網上車市從東風風光官方獲悉，東風風光未來有望開發排量更高的渦輪增壓發動機，2018-2019年將推出10款新車（包括改款以及全新車型），將主攻5/7座SUV市場。

2018年6月5日,特斯拉召開了年度股東大會,對特斯拉內部人士以及企業發展情況進行了商討,并在會議期間宣布將在上海設立首個海外工廠,命名為“Dreadnought”。

京東、蘇寧、菜鳥等對物流需求量非常大的電商企業在近期不約而同地展示了自己的用于物流的無人駕駛產品

在現場，電動汽車資源網記者在活動間隙采訪了京東物流華中區配送部負責人路旭亮、八匹馬租車總經理楊志慧、吉利商用車集團副總裁林嘯虎，向他們請教了此次交車活動以及新能源汽車的一些問題。

近日，有外媒報道，在特斯拉2018年度股東大會上，官方公布了一張Model Y車型的最新預告圖，新車有望于2019年3月亮相，2020年初正式投產。

據京東方面介紹，首批50輛太陽能智慧配送車已交付京東物流使用，并將于近期投入618期間北京部分地區的日常配送。

據外媒報道，當地時間6月5日，特斯拉全球銷售總監任宇翔（Robin Ren）在特斯拉股東大會上表示，特斯拉將在上海設立首座美國之外的海外工廠。

截止2018年5月底,廣東電網已在全省投運2686個充電樁,建成公交車充電站24座,城市公共充電站73座,與26個電動汽車充電運營商實現互聯互通,一張涵蓋廣東各城市的電動汽車日常充電網逐步完善。

所有的社會力量聯合作戰才能撬動整個舊體系，才可能實現裂變，所以主機廠、零部件企業等生產企業當苦練內功，鑄造精品，市場才更大的理由接受新能源物流車這一物種。

6月4日，“八匹馬租車&京東物流 共匯青流——武漢新能源物流車交付啟動儀式”在京東武漢亞洲一號倉庫舉行，首批新能源運輸車將加入京東物流運輸車輛的隊伍。

電動汽車資源網了解到，東旭光電發布公告稱，公司使用募集資金向廣西源正進行增資的事項，已經公司董事會、監事會審議通過，獨立董事發表了獨立意見。

進入新世紀，整個歐洲汽車工業界都不安地發現，世界上規模最大、實力最強的電池生產商，都在中日韓三國。如果將整個行業向電動汽車轉型視為必然趨勢，“遠東地區”很有可能將成為新能源時代的主導力量。

新能源產業政策補貼調整、子公司業務擴張增速過快、應收賬款回款較慢、資金鏈緊張等，都是堅瑞沃能業績下滑的因素。更令人注意的是，則是大股東從去年開始的減持動作。