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“基礎內容部分已經完全確定下來了,充電新國標有望在今年年底前發布。”中國電力企業聯合會標準化管理中 心副主任劉永東在接受記者采訪時表示。

德國在重要的電動汽車電池制造領域也面臨落后的危險。最大的電池制造商目前都在東亞。

28日上午，數十家新能源汽車企業走進武昌區水果湖街復地東湖國際社區，向社區居民展示了特斯拉、廣汽傳祺、寶騏、眾泰、江淮等多個品牌的新能源汽車及充電設施，讓他們在家門口體驗了一把智慧交通綠色出行。

2015年10月份，國內純電動專用車產量達到6846輛，同比增長2838%，創下最近幾年來的月度產量最高紀錄，而且，這個數值，相當于今年6、7、8、9這四個月的產量總和。

在推出國產車型的同時，東風雷諾也在對新能源領域進行布局。據悉，東風雷諾將于2017年正式在華推出首款電動車，此外，雷諾旗下定位于小型電動車的ZOE也有望在不久的將來進入中國市場。

近日,記者對東風、奇瑞、上汽等八大自主車企公布的“十三五”規劃進行梳理后發現:未來五年,八大車企紛紛加碼新能源車型的推出,在已經公布的數字當中總計將投產91款新能源車。

國產汽車中，包括長安、東風、比亞迪、廣汽等拳頭產品也有搶眼表現。這類產品的集體振奮，主要是品牌定位、營銷方式、研發能力等多重原因引起的，而未來國產車的發展方向也會朝著電動化、電商化和智能化前行

據彭博社日前消息，美國電動車制造商特斯拉汽車公司正在與德國政府協商，考慮在當地建立一座電池生產廠。倘若特斯拉在德國興建新電池廠，則將打開一片新的前沿陣地，以便同寶馬集團、前東家戴姆勒競爭。

韓國LG化學在南京開發區建立的新能源汽車電池工廠10月27日竣工，將于明年正式投入生產。該工廠已吸引上海汽車、東風汽車、第一汽車等中國主流汽車制造商為其客戶，且從其他16家汽車制造商獲得電池訂單。

如何利用有效資源解決停車充電一體化難題，成為新能源汽車充電基礎設施建設及新能源產業發展模式創新的一種探索。北京東三環CBD的鵬龍大廈立體充電停車庫應運而生，成為全國首座智能充電式升降橫移立體停車庫。

特斯拉前不久在 2015 年三季度致股東的信中提到，Model 3 將按計劃在 2016 年 3 月底正式發布。也是當中售價最低的一款。這款電動汽車的價格為 3.5 萬美元(約合人民幣 22 萬元)。

位于南海新區的山東德瑞博新能源汽車制造有限公司一期項目的機器人正式在沖壓、焊裝等生產工藝上投入使用，使得一期項目年產量大大提高，可達到15萬輛。平均只需3分鐘就能生產出一臺電動汽車。

10月30日，電動汽車資源網運營總監毛保國率全國各地新能源物流車運營企業等近20人考察東風揚子江汽車（武漢）有限責任公司（以下簡稱“揚子江”）。

日本經濟產業省將從2016年起正式開始研發代替原有鋰電池的新材料電池，并預計于2030年投入使用。此種新型電池大小將與現在的鋰電池相同，但充滿一次電可從東京開到大阪，最遠行駛500公里的路程。

記者日前從國家制造強國建設戰略咨詢委員會獲悉，新能源汽車產業未來十年發展路線圖已經繪就。記者獨家獲得了《中國制造2025》重點領域技術路線圖中關于新能源汽車部分的詳細內容。