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是對1000多萬貨車司機權益和呼聲的回應。

奇瑞提出的是全棧可控，大家共同經營、打造生態，實現信息透明化，大家互為鏈主。

換電模式是當前解決電動重卡續航里程不足、工作效率的一個補充。

建議大力發展電化學儲能和普及新能源重卡。

推動汽車以舊換新；新能源汽車退役潮；貨拉拉、菜鳥、京東物流有新動態……

兩會期間，規范新能源汽車動力電池回收市場備受關注，一起聽聽有哪些好建議。

都是“兩會”精選！值得一看。

氫能產業發展規模小，來源范圍小，制氫規模不足......

“碳關稅”等技術壁壘無法被妥善解決。

驅動汽車已由“單一工業品”演變為“新數智空間”。

汽車出口怎么為企業賦能？

姜衛東接受采訪時，為全國卡車司機發聲，呼吁多方努力共同改善貨車司機從業環境。

武漢城市群能否成進入“國家隊”，成為第六個國家級燃料電池汽車城市群？

全國政協委員、南瑞集團有限公司董事長、黨委書記冷俊向正在召開的2023全國兩會建議，鼓勵電動汽車企業和充電設施制造企業應用新一代充電技術，優先在高速公路服務區、城市集中充電場站等關鍵樞紐節點建設新一代充電設施，共同推動電動汽車產業高水平發展。

在加大財稅政策支持力度、挖掘和凸顯網絡貨運金融屬性、助力產業協同發展、推動物流組織形式變革上，充分體現了網絡貨運正由物流新生態向先進物流組織形式漸行漸近的可喜變化。