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中國新能源汽車的銷量達到了70多萬輛,成為全球最大的電動汽車市場,但是相比于燃油汽車高達1000多萬輛的銷售量相比,電動汽車仍然是一款小眾產品,那么究竟是什么阻礙了電動汽車順利進入千家萬戶呢?

7月20-21日，日置（上海）商貿有限公司（簡稱：日置商貿）將出席電動汽車資源網在深圳坪山舉行“2018第二屆中國新能源汽車測試評價技術發展高峰論壇”。

預計2020年全球新能源乘用車銷量將接近500萬輛;其中中國200萬輛、美國100萬輛。從全球視角看，電動汽車乘用車延續高增長態勢。

今年3月,中國汽車技術研究中心有限公司數據資源中心發布了“中國新能源汽車碳排放評價方案”,并將于7月展開評價,從關注新能源汽車全生命周期能耗的角度,力圖客觀還原新能源汽車的碳排放真相。

從2009年中國“十城千輛”新能源汽車示范推廣開始至今，中國新能源汽車補貼政策今年已是第十個年頭。

7月20-21日，電動汽車資源網將聯合重慶車輛檢測研究院有限公司將在深圳舉辦“2018第二屆中國新能源汽車測試評價技術發展高峰論壇”

測試評價一直是新能源汽車開發和產業化過程中的研究重點。7月20-21日，電動汽車資源網將舉辦“2018第二屆中國新能源汽車測試評價技術發展高峰論壇”。

當前,世界汽車產業進入科技革命和創新發展的新時代,汽車產業與互聯網、大數據、云計算、人工智能等新興技術正在加速融合。對我國來說,這是實現汽車產業轉型升級、由大變強的戰略機遇期。

戴姆勒在“排放門”百億歐元的罰款仍懸在頭上時,毅然效仿大眾,把企業的未來賭在中國的新能源造車市場。

中國新能源汽車行業是國家產業政策發展重點，也是國家研發經費重點投入領域，國家的“扶優”政策會使未來行業集中度逐漸增加。

據OFweek產業研究院統計，2018年1-5月份中國新能源汽車產業鏈新增、擴產項目投資金額達到1793億元，較2017年同期減少10.6 %。

2018第二屆中國新能源汽車測試評價技術發展高峰論壇，其中的動力電池測試評價技術板塊，將探討行業最新的動力電池技術路線、動力電池系統測試及設計方案、動力電池回收利用可行性方案等話題。

在經歷了“2017政策利好年”后，中國新能源汽車市場需求呈螺旋式上升，一年一個大臺階，2016年50萬輛、2017年80萬輛、2018年預計將超100萬輛以上。

據統計，2017年中國鋰離子電池銷售收入達到1589億元，同比增長19.5%。得益于中國新能源汽車動力電池和儲能用電池市場的快速發展，2017年新能源汽車動力電池配套量達到370.6億瓦時。

出于對不斷升級的行業標準、全球化發展趨勢、企業創新發展等的思考。7月20-21日，電動汽車資源網將聯合重慶車輛檢測研究院在深圳舉辦“2018第二屆中國新能源汽車測試評價技術發展高峰論壇”。