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若干年后回顧歷史，2015年及之后的一段時期，可能被定義為中國新能源汽車產業起飛的歲月。在2015年的產銷量雙雙實現3倍以上同比增長的基礎上

中國科學技術發展戰略研究院產業科技發展研究所所長劉峰在“第四屆中國自主創新年會”上將中國和德國在新能源汽車推廣方面的不同之處作了簡單闡述。

?新能源汽車的市場化掀起了浪潮，這成為汽車行業不爭的事實。據中國汽車工業協會的數據統計，2015年中國新能源汽車銷售33.1萬輛，同比增長3.4倍。

據韓國《朝鮮日報》網站2月24日報道，2015年12月，中國新能源汽車企業領袖峰會在北京舉行，會上中國汽車工業協會副秘書長許艷華自信地表示：“中國2015年新能源汽車的銷售量將超越美國。”

在最新出爐的全球電動汽車銷量排行榜2015年度榜單上，中國新能源汽車品牌比亞迪，以全年銷量61722輛、市場份額高達11%的成績再度問鼎冠軍。

如今，在政府的積極引導下，經過多年的發展中國新能源汽車產業已經取得了一些不錯的成績，接下來又當如何更好的發展，趙福全給出了由衷的建議。

新能源汽車補貼按階梯式逐步取消,這在一定程度上表明政府是視市場情況逐步放手,看來新能源汽車項目已經逐漸走上正軌。

據透露,大眾將在未來3到5年內,推出15款新能源車型,并實現全領域的本土化生產。具體到銷量目標,雖未透露詳細數據,但海茲曼表態,大眾在中國新能源汽車市場的目標是不低于目前在乘用車市場所占份額。

我國中央層面的政策已經涵蓋了產業、科技、交通、財稅、基礎設施等多個方面，為新能源汽車的推廣和應用創建了較為完善的政策體系。

2016年，中國新能源汽車市場的熱度將隨著更多政策的完善和更多企業的加入而持續，并且會與主流汽車市場進一步接軌。但是，地方壁壘仍然存在，優勝劣汰也即將拉開帷幕。

新能源汽車的研發和推廣，已成為當前全球汽車領域投資的主要“風口”。當前，隨著在傳統內燃機汽車有巨大優勢的國際車企加速“覺醒”，逐漸發力新能源汽車業，中國新能源汽車業面臨挑戰。

2015年是中國新能源汽車的“井噴”年，但是銷量“井噴”的新能源汽車是否已經到了可以慶祝勝利的時刻，答案顯然是否定的，新能源汽車還有很長的路要走。

2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇暨總工技術交流會在深圳隆重召開。會議期間，電動汽車資源網記者專訪四川永貴科技有限公司副總經理、新能源事業部總經理郭亮，為大家介紹四川永貴在新能源領域的心路歷程。

剛剛過去的2015年,中國生產新能源汽車約34萬輛,銷售約33萬輛,同比分別增長3.3倍、3.4倍,而2016年新能源汽車銷量有望達到70萬輛。

據“十三五”規劃，中國未來5年將投入超過1,000億元資金，扶持新能源汽車發展。到2025年，中國新能源汽車年銷量將達到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達到80%以上。