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在即將于9月27日舉行的2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇上,融和租賃新能源總監(jiān)何志強(qiáng)將發(fā)表主題為“資本+產(chǎn)業(yè) 推動綠色物流 融合創(chuàng)新”的精彩演講。

據(jù)中國新能源汽車?yán)﹀\標(biāo)賽官方發(fā)布的信息，該賽程將從長沙開啟，途徑岳陽、常德、益陽、南縣，環(huán)繞湖南省環(huán)洞庭湖經(jīng)濟(jì)生態(tài)區(qū)進(jìn)行本次賽事，全程約600公里。

據(jù)報道，中國汽車制造商比亞迪股份有限公司預(yù)計，中國的新能源汽車轉(zhuǎn)型將在近10年內(nèi)完成。這是一個積極的時間表，將挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車制造商在全球汽車市場的地位。

最新消息，已經(jīng)確認(rèn)有30余家電動物流車企在“2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇電動物流車產(chǎn)品推介會”上進(jìn)行車輛展示……

本月27日,奇瑞集團(tuán)開瑞新能源汽車有限公司將攜適用于城配物流的開瑞優(yōu)優(yōu)EV和優(yōu)勁EV廂貨物流車以及適用于網(wǎng)約/出租領(lǐng)域的K50EV三款新能源車型共同亮相2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇。

關(guān)注運(yùn)營商的生存環(huán)境，深入了解新能源物流車的推廣運(yùn)營模式，一直以來是電動汽車資源網(wǎng)的重要使命。電動汽車資源網(wǎng)主辦的“2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇暨電動物流車產(chǎn)品推介會”將正式召開。

拜騰或許根本不需要達(dá)成30萬輛的銷量目標(biāo)，而只需向外界昭告自己能生產(chǎn)電動車并且具有量產(chǎn)能力。

2017年8月中國新能源汽車市場動力鋰離子電池裝機(jī)總量高達(dá)2.92GWh，與2016年8月的1.69GWh相比，同比大增73.4%。每個細(xì)分車輛市場均實現(xiàn)了同比增長。

一個產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，離不開產(chǎn)業(yè)政策的支持。五年來，政府相關(guān)部門為促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，加大了市場導(dǎo)入期的政策支持力度，為新能源汽車的發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境，起到了強(qiáng)有力的推動作用。

對于新能源車企來說，政策風(fēng)向的變化也意味著企業(yè)層面上的“行動”。而所謂“謀定而后動”，謀事的關(guān)鍵又在人。于是，一場范圍大、持續(xù)時間久的人事變動風(fēng)暴便在眾多中國新能源車企內(nèi)部生成了。

在日前發(fā)布的《新能源汽車藍(lán)皮書:中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2017)》中顯示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力指數(shù)進(jìn)一步提升至92.5，綜合排名居世界第四位。

在意大利乃至歐洲，一場城市綠色出行的新變革正在發(fā)生。而令人驚喜的是，推動這場變革的是來自中國新能源汽車微行領(lǐng)域的倡領(lǐng)者——知豆電動汽車，知豆正成為中國新能源車企征戰(zhàn)海外市場的標(biāo)簽之一。

新能源汽車行業(yè)專業(yè)媒體電動汽車資源網(wǎng)發(fā)起，并聯(lián)合深圳市新能源物流車輛應(yīng)用推廣中心于9月27日在深圳·大與酒店舉辦“2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇暨電動物流車產(chǎn)品推介會?”。

中國新能源汽車“雙積分政策”緩行已是大概率事件。然而中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資不但不會受到影響，還會迎來一個更大的高潮。

作為影響未來幾年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大政策，雙積分政策一直備受業(yè)界關(guān)注。近日有媒體爆出，中國新能源汽車積分政策或?qū)⒀雍笠荒曛?019年開始實施，而平均油耗積分按計劃于2018年實施。