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2015年5月27日，中國新能源客車領軍企業五洲龍集團憑借其過硬的產品品質和國際化造車理念，斬獲沙特阿拉伯國家600臺新能源校車訂單，成為國內目前出口新能源校車最大訂單的企業。

由東莞市政府、東莞松山湖管委會、東莞市新能源汽車創新產業聯盟共同主辦,電動汽車資源網協辦的2015中國新能源汽車推廣發展及技術交流峰會將于6月26日-27日在廣東東莞松山湖舉辦。

總的來看，中國新能源汽車兩頭擠格局已經基本形成，一方面是大客車，另一方面是小型電動車，中間是插電式混合動力車為主。

全新BMWX5插電式混合動力選擇在上海車展全球首發，展示出寶馬深耕中國新能源車市場的決心和誠意。

與其說是激烈競爭、技術制勝、產品致勝的實干家精神得以讓南京金龍異軍突起，占領細分市場制高點，不如說是敢為天下先、無懼挑戰、追逐夢想的“新客”精神成就了南京金龍及其代表的新勢力量的現在與未來。

經過2014年的試水，行業預計，2015年新能源汽車推廣量可達20萬輛，到2016年有望實現50萬輛的累計目標。

由全國工商聯新能源商會舉辦的第九屆中國新能源國際高峰論壇于2015年4月15日-16日在北京·國家會議中心舉辦。論壇主題為：新能源，為新常態帶路。中國工程院院士楊裕生出席并演講。

2015年3月27日，工業和信息化部在天津組織召開中國新能源汽車產品檢測工況研究開發項目啟動會。工業和信息化部裝備司、環境保護部污染防治司、國家標準委工業一部等41家單位的80余人參加了會議。

在2014年中國新能源車增長顯著，單一車型銷量上有兩個自主品牌車型進入全球新能源車型銷量前十位。在2015-2017年中，自主品牌新能源車型將會迎來“井噴”，廠商將會投入近30款新能源車型。

新能源汽車作為一種新興國家戰略得到國家和各級主管部委的大力支持，利好政策頻出，且有政策支持力度繼續加碼的趨勢。中國新能源汽車市場將在最近一兩年超越美國市場，成為世界第一大新能源汽車市場。

新能源汽車作為比亞迪汽車業務的未來發展方向，銷售于年內實現大幅增長，集團新一代插電式混合動力汽車秦穩居中國新能源汽車銷量冠軍。

中國新能源汽車產業近十年來得到了快速的發展，但中國新能源汽車動力電池的發展一直存在方向性爭議：錳酸鋰、三元鋰、磷酸鐵鋰之爭始終沒有平息。

我們知道中國最大的一個優點就是巨大的新能源汽車發展的市場，但是如果要是把市場分割，或者是有這種區域保護主義，這將會使這樣一個巨大的優勢大打折扣。

2014年，因中國新能源汽車呈現爆發式增長，而被業界定義為中國新能源汽車商業化元年。其中，私人消費市場的異軍突起，預示著中國新能源汽車產業化即將迎來“拐點”。

2014年，中國新能源車產銷數據交出了一份靚麗答卷。伴隨全年產銷超過6萬輛 已無懸念，中國首次超過日本，成為繼美國之后的世界第二大新能源車汽車市場。