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受益于政策引導、產業規劃和優惠補貼多重因素驅動，我國新能源汽車近年來迎來了飛速的發展。其中客車補貼平均下滑約40%~60%，乘用車及專用車下滑約 20%~30%，并導致推廣目錄推翻重申。

數據顯示，2016年中國鋰電池電芯產值將達到1032億元，增長部分主要為動力鋰電池，預計2017年中國鋰電池電芯產值將達到1237億元，預計到2018年中國鋰電池電芯產值將達到1448億元。

截止目前，共有70家鋰電池相關上市公司公布2016年業績預告。據統計，2016年，70家中國鋰電池相關上市公司凈利潤總和約為99.06億元。其中前10名龍頭公司凈利潤收入合計為102.01億元。

截止目前，共有70家鋰電池相關上市公司公布2016年業績預告。據統計，2016年，70家中國鋰電池相關上市公司凈利潤總和約為99.06億元。其中前10名龍頭公司凈利潤收入合計為102.01億元。

2015年中國鋰電池總產量47.13Gwh，其中，動力電池產量16.9Gwh，占比36.07%；消費鋰電池產量23.69Gwh，占比50.26%；儲能鋰電池產量1.73Gwh，占比3.67%。

2015年中國鋰電池總產量47.13Gwh，其中，動力電池產量16.9Gwh，占比36.07%；消費鋰電池產量23.69Gwh，占比50.26%；儲能鋰電池產量1.73Gwh，占比3.67%。

業內人士表示，如若韓系鋰電池廠不能在抓住目前的機會，在中國新能源市場博得一席之位，恐怕等中國鋰電池技術強大起來之后，他們只有退出中國市場的份了。

那么，中國動力電池目前是怎樣一種競爭格局？有沒有產能過剩的風險？可靠的技術路徑是哪些？

2015年中國新能源汽車累計生產3.79萬輛，同比增長351.7%。隨著政策支持力度加強以及消費者對新能源特別是電動汽車接受度提升，中國電動汽車發展呈現爆發式增長。