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據外媒報道，德國汽車制造商寶馬11月21日表示，已向中國電池制造商寧德時代公司和三星SDI訂購了價值超過100億歐元的車用電池。

我國新能源汽車連續高增長數年之后，最近幾個月迎來了拐點。一是銷量持續下滑，10月份，新能源汽車銷量為7.5萬輛，環比下降5.9%，同比下降45.6%，遠高于我國車市4%的整體降幅。

2019年11月18-20日，第5屆中國（寧鄉）新能源企業家年度峰會暨固態電池技術論壇在長沙寧鄉通程溫泉大酒店隆重舉行。

11月22日，標配基礎版輔助駕駛功能的Model 3標準續航升級版（中國制造）車型將全面到店。同時，特斯拉Model 3標準續航升級版（中國制造）也將閃耀亮相本屆廣州國際汽車展覽會，正式與公眾見面。

一年前，蔚來成為“中國造車新勢力第一股”，12位車主代替公司高管上臺敲鐘，一時風光無二。當時，很多人認為，在中國市場上，蔚來可以與特斯拉比肩。但僅過一年，滄海桑田。

日前，電車資源從工信部網站獲得了五菱宏光S純電版與五菱榮光純電版的申報圖。

第十七屆廣州車展將于11月22日在中國進出口商品交易會琶洲展館拉開帷幕，BEIJING品牌邀請您屆時前往A1.2號展館北汽集團展臺，

11月19日消息，據國外媒體報道，中國電動汽車制造商威馬汽車正尋求在未來6個月內獲得至多10億美元的融資，其目標是每年發布一款新車型。

在汽車產業這條賽道上，中國能靠新能源彎道超車還是可能被半路截胡？

電車資源獲悉，臥龍電氣驅動集團與采埃孚中國于2019年11月18日共同簽署了《關于設立合資公司的備忘錄》。

曾經抓住機遇率先在SUV市場上出擊獲得的先發優勢，近兩年也有被合資品牌擠壓的趨勢，加之在轎車領域一直難以頂破合資品牌的品牌壁壘，被壓著打似乎成了中國品牌的宿命。真的是這樣嗎？

連續16個月下滑的中國車市，依舊沒有明顯的回暖跡象。從前10個月的市場數據來看，2019年將延續2018年的負增長。

11月12日，中國裁判文書網公開披露的一份由上海市嘉定區人民法院做出的刑事判決文書，揭開了隱藏在新能源汽車行業中的一樁不為人知的賄賂事件。

特斯拉、大眾正持續加碼中國，二者目前在國內的規劃產能超110萬輛，這或將改變目前國內新能源汽車市場的生態。

第四屆中國新能源物流車性能挑戰賽在今年10月成功舉辦，由于今年有國家級檢測機構的加入，比賽規則更為科學、更為嚴苛。