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近日，電車資源了解到特斯拉欲為Model 3在中國生產的車載電腦和中央屏幕等零部件申請25%的關稅豁免，遭到了美國貿易官員拒絕。

在中國動力電池的藍海背后，危機已經初步顯現，尤其是外資巨頭對于市場的關注，成為中國電池市場所面臨的挑戰之一。

總體來看，中國公共類充電基礎設施與隨車配建充電設施均保持穩定增長，但卻沒有跟上新能源汽車市場快速增長的步伐。

6月12日，在首屆國際氫能標準和安全（南海）高端論壇啟動儀式上，南海宣布正式投運400多輛氫能公交、物流車，并與聯合國開發計劃署（UNDP）簽約共建UNDP 中國粵港澳大灣區氫能經濟職業學院。

為促進生態文明建設、推動低碳發展、引領汽車產業轉型升級，經國務院批準，中國科協和海南省人民政府將于2019年7月1-3日在海南博鰲聯合主辦2019世界新能源汽車大會

德勤中國最新發布的報告認為，我國新能源汽車產業將迎來商業變革，其中挑戰與機遇并存。

近日，特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）在年度股東大會上表示，鑒于中國的市場規模，特斯拉未來有可能會在中國建造更多的新工廠。

2019年6月12日,氫能張家口建設規劃發布會暨UNDP授牌儀式氫能產業項目簽約會順利舉行。會上中國科學院院士、張家口氫能與可再生能源研究院首席科學家歐陽明高發表了主題演講,以下為演講實錄。

到2030年,中國新能源汽車產銷量將達1700萬輛,但市場競爭空前激烈,六七成企業將被淘汰。

一汽吉林作為中國一汽集團的全資子公司，有著促進環保出行、綠色出行的責任，也有著為國家解決空氣污染問題的義務。因此，一汽吉林響應國家和中國一汽集團的政策號召，進軍新能源汽車領域，與安特智行展開積極合作。

《日本經濟新聞》6月11日報道稱,日本企業在新一代電池“全固體電池”領域領先世界各國,而中國則在鋰離子電池領域舉全國之力提升產能,正在崛起。

中國正在大力發展電動車產業，甚至房地產企業也在建設新能源汽車城，它們能成為“電動車的底特律”嗎？

中國發展新能源汽車到底有沒有未來？這個問題，在這條道路中走著的每一個同仁可能都沒有確定的答案。

日前，國家郵政局發布了5月中國快遞發展指數報告。經測算，5月中國快遞發展指數為198.4，同比提高17%，呈現穩中向好的態勢。

過去幾年中國電動汽車行業迎來了快速的發展，大量新企業入局，截至目前已有486家電動汽車制造商注冊在案，相比兩年前提升了兩倍以上。