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中國希望培育新的產業,尋求推動純電動汽車的普及。而在企業眼中,中國是瞄準世界市場、檢驗純電動汽車技術創新的廣闊“試驗場”。

在這場漫長的馬拉松比賽中,出現多個岔道口,哪一個才是正確的方向?

雷諾已在本屆上海車展上為中國市場推出了首款全電動汽車City K-ZE，該車目前預計會于2020年正式推出，將成為雷諾在中國發售的9款車型之一。

據歐洲汽車新聞網報道，雷克薩斯國際總裁澤良宏表示，為了滿足中國和歐洲市場的需求，雷克薩斯目前正在研制第一款電動汽車。但確切地說，這款車型將是什么，什么時候會出現，豐田汽車仍在努力。

據外媒報道，雷克薩斯國際總裁澤良宏(YOSHIHIRO SAWA) 表示，該公司目前正在研制第一款電動汽車，以在中國和歐洲市場推出。

“基礎設施的缺乏和新能源車的數量增長已經成為新能源領域最大的矛盾。”4月22日,廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強對紅星新聞記者感嘆。

據外媒報道,當地時間4月22日,豐田汽車宣布,將向北汽福田(北汽集團子公司)提供燃料電池汽車零部件用于公交車,這是這家日本汽車制造商與中國公司的首次合作。

全球汽車制造商們正尋求將中國打造為全球出口中心,尤其是電動汽車出口中心。

為解決退役動力電池交易定價問題，中國鐵塔制定了中國鐵塔退役動力電池在回收體系的四個規范，目前四個規范已經完成了討論稿，目前正在和各個相關利益主體進行匯總意見。

由于零排放等特點，氫燃料汽車逐漸成為新能源汽車的終極方案，有關燃料電池國產化的呼聲也在愈加增大。

國內動力鋰電池行業走勢向好，外資進入可能加劇行業競爭，并進一步強化既有寡頭格局。

充電聯盟副秘書長楊敏表示：2018年我國充電基礎設施建設增速有所放緩，充電行業的發展，已由初期的“跑馬圈地”、“超前投建”，逐漸調整為目前的“切合需求”、“合理超前”的模式。

由希邁商務咨詢（上海）有限公司主辦的第四屆中國國際智能網聯汽車論壇即將于2019年9月26-27日在上海隆重舉行。

中國恒天在新能源專用車領域產品線還是比較豐富的，除了物流車以外，在環衛車領域還有清掃車、鉤臂垃圾車、壓縮垃圾車、餐廚垃圾車、灑水車等。

在部分業內人士看來，如何降低燃料電池系統的成本，如何加快布局加氫站、進一步降低氫氣成本，是燃料電池車實現商業化必須解決的兩大難題，而要解決這兩點，對乘用車來說，或許會更加困難。