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2018年是中國新能源汽車產業發展歷程中的一個關鍵節點，4月初雙積分政策剛剛施行；6月11日，新能源汽車過渡期補貼政策即將結束，隨后即按2018年補貼標準進行補貼。

那個曾經令動力電池企業談之色變的"白名單"又要回來了，不過，它已變了很多模樣。

據中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會的數據,2017年,寧德時代、比亞迪(002594.SZ)、沃特瑪分別以10.5Gwh、5.65Gwh、2.41Gwh的裝機量位列國內裝機量排行榜前三名,

中國電商和物流業的快速發展也為新能源物流行業帶來了巨大的需求窗口，市場對新能源物流車的需求越來越大，2016年國內新能源物流車產量僅為6萬輛，而2017年新能源物流車的銷量已達8.5萬輛。。

記者從領克汽車官方獲得了其北京車展陣容，其中3月26日在荷蘭阿姆斯特丹發布的領克02將在北京車展期間進行中國首秀并公布預售價，同時領克汽車首款插電式混合動力SUV——領克01 PHEV也將正式發布。

拜騰汽車總裁兼聯合創始人戴雷與中國一汽資本運營部部長，一汽資本控股有限公司黨委書記、總經理張影簽署戰略合作投資框架協議。

由中國汽車材料網主辦的“2018（第三屆）新能源汽車輕量化技術研討會”將于2018年6月21-22日在重慶召開。

三元電池的出現打破了未來鎳產業鏈格局,星星之火或成燎原之勢。當前,在中國電解鎳與硫酸鎳的下游消費結構中,不銹鋼的比例接近60%,電池行業占比雖小,但增速強勁,

下一次，電動汽車資源網將在5月11-12日舉行的“2018中國（鄭州）新能源汽車產業生態大會?”同期召開運營總裁班第三期學習分享會。

新能源汽車產業系我國國家戰略性新興產業，是“十三五”政府產業支持發展的重點，承載著我國汽車工業產業實現“汽車大國”到“汽車強國”的重要使命，我國新能源汽車產業已進入快速發展期。

2017年10月14日中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局及中國國家標準化管理委員會發布了新版電動汽車術語標準（GB/T 19596-2017電動汽車術語），并將于2018年5月1號開始實施。

4月17日，寶馬集團發布消息：今年第一季度，寶馬集團的新能源車型在全球市場共交付新車超過26,858輛，為全年銷售14萬輛的目標打下堅實的基礎；在中國，寶馬集團電動車的銷量在第一季度增長超過4倍。

4月11日,中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟(以下簡稱充電聯盟)3月份全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況信息發布會在京召開。

自2012年起,特斯拉開始啟動超級充電站的建設。截至2017年底,特斯拉官方統計數字顯示其在中國已完成168個超級充電站的建設,充電樁數量已經超過1000個。

大會上披露的《2018年鋰電池工程裝備發展路線圖預想方案》，中國2016年鋰電池設備行業產值約130億元，2017年約170億元，這個數字將以每年20－30％左右的速度增長。