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如果未來出現(xiàn)外資車企選擇獨資的方式進軍中國市場,那么其對自主新能源汽車品牌是否會產(chǎn)生影響?

NEVI作為一個以單一數(shù)值概括中國新能源汽車運行狀況的綜合指標，旨在用大數(shù)據(jù)解讀新能源汽車在中國城市的前進步伐，客觀、科學(xué)、前瞻地反映中國新能源汽車的發(fā)展進程，呈現(xiàn)新能源汽車在中國市場鮮明的城市特色。

我國已經(jīng)連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。從市場增速、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度、投資熱度等指標衡量，新能源汽車已成為近年來我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的一道亮麗風(fēng)景。

與國外推廣新能源汽車的“雷聲大雨點小”相比,中國絕對屬于行動派。

全球首臺無人駕駛電動卡車在天津港開啟試運營，堪稱L4級無人駕駛電動卡車由概念性產(chǎn)品階段到商業(yè)化落地的重要跨越。

中國新能源汽車領(lǐng)域正發(fā)生一場深刻變革：消費結(jié)構(gòu)由乘商并重向乘用車為主轉(zhuǎn)變、消費主體由公共領(lǐng)域向私人購買轉(zhuǎn)變、私人消費區(qū)域由限購城市向非限購城市轉(zhuǎn)變、私人消費形態(tài)由被動接受向主動選購轉(zhuǎn)變。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，吸引跨國車企與中國自主品牌合作，加速布局中國市場。日前，北汽集團與奧地利麥格納斯太爾（以下簡稱“麥格納”）正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同開發(fā)全新一代智能純電動汽車。

回首2017年,中國新能源汽車行業(yè)已處于爆發(fā)的前夜,這一年,中國新能源汽車產(chǎn)銷量全球第一、“雙積分”政策正式落地、互聯(lián)網(wǎng)造車開始“交卷”、跨國巨頭紛紛尋求“聯(lián)姻”、各大車企陸續(xù)布局電動化。

隨著國際石油價格上揚及各國對于環(huán)保問題的逐漸重視，新能源汽車逐漸成為世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。政策傾斜力度增加、大型車企搶灘布局、消費者環(huán)保意識的不斷增強，導(dǎo)致了我國新能源汽車市場迅速擴張。

近日，記者從新特汽車官方了解到：與中國一汽合作生產(chǎn)的首款產(chǎn)品——DEV1將于4月19日正式發(fā)布，并將于年內(nèi)上市。新車定位于A0級電動轎車，與一汽馬自達共線生產(chǎn)。

更為關(guān)鍵的是，作為《中國制造2025》的重點發(fā)展領(lǐng)域，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)肩負著中國汽車更快更強地走出去的重任，如何與國際標準接軌至關(guān)重要。

漢騰旗下新能源產(chǎn)品僅有漢騰X7插電混動版車型，根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃，企業(yè)將推出首款純電動SUV。

據(jù)了解2018年將有近200款新車推出，超過一半屬于“多功能車”，包含SUV和MPV。四分之一為新能源車型，想必這也能看出中國未來汽車市場的發(fā)展趨勢。

第十五屆中國國際物流節(jié)暨2018亞洲物流雙年展，將于5月16-18日在上海新國際博覽中心再度上演。

此次與北汽負責(zé)具體合作的是麥格納旗下的整車解決方案事業(yè)部麥格納斯太爾，該公司擁有豐富的整車制造和工程經(jīng)驗，全方位的電子電氣架構(gòu)開發(fā)流程和世界領(lǐng)先的輕量化技術(shù)，眾多知名車企都曾將車型交由麥格納代工打造。