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4月8日晚，奧迪旗艦車型全新奧迪A8L于三亞正式上市，不過《電動大咖》了解到，A8L的插電混動版A8L e-tron未來有望在中國市場推出。

中國國家主席習近平表示：下一步要盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業外資限制。

由購買傳統汽車轉向選擇電動汽車通常被視作政府主導的以降低二氧化碳排放、改善大氣環境為目標的消費變革。但是不久的將來，無論是否出于改善環境的行政指令，電動汽車都將以其親民的價格成為購車者的不二之選。

中國商用車產銷量:2017 年 400 萬輛,伴隨中國經濟觸底反彈,2018 年預計突破 430 萬輛,創歷史新高

戴姆勒未來在中國的布局,如何平衡北汽、比亞迪、吉利三個合作伙伴?特別是作為股東方的戴姆勒和比亞迪,到底有多大決心深化合作,將會決定騰勢的未來和命運。

2018年5月11日-12日，由電動汽車資源網主辦的“2018中國（鄭州）新能源汽車產業生態大會”將在鄭州舉行，此次大會的主題是“中國新能源汽車的2.0時代”！

中國動力電池前五家會占據市場份額70-80%。兩到三年之后，寧德時代一家獨大的局面肯定會得到改變。其他企業甚至是有些不知名又具備智能制造能力的企業，能夠形成與CATL并跑的格局。

從日產（中國）官方獲悉，在本屆車展上，日產將攜全新一代聆風、日產IMx KURO概念車與一款全新的電動車亮相。其中，新一代日產聆風與IMx KURO概念車已先后在海外亮相。

自2010年車聯網的概念在中國提出以來，車聯網行業迎來了第8個年頭。隨著車聯網概念日益火熱，智能車載終端、網聯車、互聯網汽車、自動駕駛成為人們關注的熱門話題。

2018中國國際汽車技術展覽會于2018年3月22日-24日在武漢國際博覽中心成功召開，臺灣知名汽車電子企業光寶科技攜帶相關產品首次亮相本次展會，取得預期參展效果。

3月30日，第八屆中國汽車技術展在重慶國際博覽中心圓滿落幕。

2018年8月9-11日，由OFweek中國高科技行業門戶與高科會主辦的“OFweek2018中國（廣州）鋰電技術與應用展覽會”將在廣州保利世貿博覽館盛大舉行。

2017年國內鋰電池電解液產量為10.2萬噸，同比2016年8.5萬噸增長13.3%。其中動力型占比最大為56.8%，同比增長16%，但增速遠小于動力電池增速

近日，海外媒體稱，萊斯萊斯將會把電動車型計劃向后推遲，原因是該技術目前還沒有達到萊斯萊斯自己制定的標準。同時勞斯萊斯還表示，第一款電動車型或將針對中國市場推出，并有望是幻影車型。

雷諾開始重新發力，將旗下全新入門級別純電動小型SUV~Kwid正式亮相，而且為了表現出自身誠意所在，還首先在國內市場投放，足矣看出對于中國的重視性之高，也算是給國人留下一個好的印象。