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筆者通過對特斯拉純電動汽車底盤布置模式分析，有一些感悟，供大家參考。

牽動業界神經的“雙積分”政策于2017年9月28日公布之后，距離其正式實施的日子正越來越近，屆時，中國新能源汽車市場將由政策驅動向市場驅動過渡。

從2001年，中國開始支持新能源汽車研發生產，到2017年，中國新能源汽車產量已經達到79.4萬輛，銷量突破77.7萬輛，累計銷售占比超全球50%，連續3年位居世界第一位。

2018年1月全球新能源乘用車銷量超過8.2萬臺，其中中國新能源乘用車銷量達到了3.2萬臺，占比38.57%。

民營車企與外資的頻繁合作，正在成為新一輪中國汽車產業合資潮的核心特征。在上一輪合資潮中，外資無一例外地選擇大型國企。

　雖然，從目前來看，尚不能得知李書?；蛘呒酱砟芊裨诖髂防斩聲加幸粋€席位，但是，吉利的此次操作再次為中國汽車行業打開新空間。

面對道路交通導致日益加重的環境污染問題，法國已經開始研究對策，其中一項即是到2040年停止銷售傳統燃油汽車。

推動新能源汽車動力蓄電池回收利用，有利于保護環境和社會安全，推進資源循環利用，有利于促進我國新能源汽車產業健康持續發展，對于加快綠色發展、建設生態文明和美麗中國具有重要意義。

對于新能源乘用車細分市場的未來趨勢，我們的核心觀點可總結為八個字：優勢領域優先突破。

2月28日，寶沃汽車（中國）總裁魏燕欽在與記者溝通時表示：寶沃汽車將于今年推出3款新車型，包括全新轎跑SUV車型BX6，以及BXi7和BXi5兩款新能源車型。

因此，未來幾年汽車產業應該搶抓鄭州創建“中國制造2025”試點示范城市的機遇，著力加快新能源汽車產業化進程。

在科技變革和產業重構的背景下，全球汽車技術呈現“低碳化、信息化、智能化”發展趨勢。

市場通常把2007年看作是中國新能源汽車元年，因為這一年國家有關部門發布了新能源汽車的多項法規，新能源汽車正式進入發改委的鼓勵產業目錄，為日后新能源汽車發展鋪平道路。

汽車產業在中國制造業中，占據十分重要的位置，對中國經濟發展，具有推動作用。近年來，中國汽車產銷量連續居世界第一，2017年產銷接近3000萬輛，中國正從汽車大國逐步邁向汽車強國。

在節能環保理念的普及和一系列優惠政策的推動下，中國消費者對新能源汽車的熱情得到了徹底釋放；中國消費者對新能源汽車的熱情高，期待也高，對電池技術的改進尤為期待。