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電動汽車資源網獲悉,據中國汽車工業協會統計,2018年1月,新能源汽車產銷分別為40569輛和38470輛,同比分別增長4.6倍和4.3倍。國內新能源汽車產銷呈現同比高速增長態勢。

近日，阿斯頓·馬丁首席執行官安迪·帕默對外表示，阿斯頓·馬丁正在尋求在中國組建合資企業，以在中國電動汽車市場實現突破。

回顧2017，鈷鋰價格不斷拉升，鎳一度也出現調漲，受新能源產業政策和新能源汽車的發展需求的拉動，相關金屬原料出現較短周期和較高幅度的波動。

據了解，2017年我國純電動微面的銷量達到6.4萬臺，占物流車總量比重為40%以上。那么，銷量最火的純電動微面有哪些呢？它們究竟有何優勢？小編今天就為大家介紹以下TOP10明星產品。

根據乘聯會廠家數據，2018年1月新能源乘用車銷量銷量達到3.2萬，環比12月大幅下滑，但同比增速高達480%。不過，由2月將進入中國傳統節日——春節，由于假期等原因，預計2月銷量將下降。

2018年1月新能源乘用車銷量達3.2萬臺；工信部擬加強新能源汽車免征車輛購置稅目錄管理；《中國智能汽車指數評價規程（征求意見稿）》首發......

?2月7日，孚能科技宣布實現C輪融資50億元人民幣,投資方包括中國風投基金、國新國信東吳海外基金、興業銀行、東興資本等。據了解，這是2017年以來動力電池行業單筆最高融資。

十八大以來，在生態文明思想指引下，中國的生態環境治理走上了標本兼治的快速路，加快針對污染氣體排放的治理步伐，正逐步擺脫以犧牲環境為代價的增長方式，創造出更可持續的經濟發展模式。

2月7日，滴滴出行宣布與北汽新能源、比亞迪、長安汽車、東風乘用車、東風悅達起亞、華泰汽車、江淮、吉利、雷諾日產三菱聯盟、奇瑞、中國一汽、眾泰新能源12家汽車廠商達成戰略合作。

近日,中國汽車技術研究中心副主任吳志新在采訪中表示,2018年對新能源汽車補貼會再度削減,到2020年底前補貼會全部取消。

新能源汽車作為汽車行業的新興產品，高速的發展不僅給汽車產業帶來了巨大的商機，也形成了一條得天獨厚的產業鏈。新能源汽車零部件技術的發展與創新需求也越發緊迫。

在全球汽車市場日漸平穩的今天,吉利算是中國品牌中的一只黑馬,在“走出去”的背景下,吉利算得上是中國第一家國際化的車企。吉利收購奔馳的母公司戴姆勒部分股份一事不是謠傳,而是正在發生的事實。

滿足政府“雙積分”匹配的要求，能被市場接受嗎？政府不關心這個問題，企業必須要關心到位，無疑企業的經營決策難度加大。

一方面恰逢多個主流品牌的產品大年、中國品牌的全面崛起、造車新勢力的先后啟動；另外一方面，“僵尸”品牌和車型紛紛復活、新能源汽車開始扎堆上市。

阿斯頓馬丁公司首席執行官安迪·帕爾默表示，阿斯頓馬丁正在中國尋求一家合資伙伴，以幫助其打入全球最大的電動汽車市場。