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近日，中國鐵塔公司在北京與重慶長安、比亞迪、銀隆新能源、國軒高科、桑頓新能源等16家企業，簽訂了關于新能源汽車動力蓄電池回收利用合作伙伴協議。

剛剛過去的2017年，在補貼退坡的大背景下，中國的新能源汽車仍然取得了較好的發展。但在亮眼數據的背后，新能源汽車仍然面臨著許多發展的難題。

特斯拉公司近日宣布,到2017年年底,特斯拉已經在中國建立了1000多輛電動車充電樁,計劃2018年再建立1000座。

作為國內充電基礎設施領域的開年首展，“中國國際電動汽車充電基礎設施展覽會”可謂目前國內電動汽車充電基礎設施領域，唯一由終端用戶行業組織主辦的展覽會。

作為國內新能源汽車電機產品企業代表，蘇州朗高電機有限公司（以下簡稱“朗高電機”）贊助并出席此次會議，并將競選2017中國新能源汽車行業年度最佳配套產品獎。

2018年注定還將會是不平凡的一年，傳統車企與造車新勢力的博弈、傳統燃油車與新能源車的交替都將加劇，而這一切的變化都在昭示著中國汽車市場的快速變革。新的政策環境、市場環境，也將給車企帶來新的挑戰。

2018年1月4日,中國鐵塔公司在京與重慶長安、比亞迪、銀隆新能源等16家企業,舉行了新能源汽車動力蓄電池回收利用戰略合作伙伴協議簽約儀式,有效推動產業鏈上下游一體化合作,加強協同創新,共謀發展。

發改委正就《智能汽車創新發展戰略》（征求意見稿）公開征求意見。到2020年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和信息安全體系框架基本形成。智能汽車新車占比達到50%

中國新興新能源汽車品牌BYTON拜騰將于美國時間1月7日下午3點（北京時間1月8日7點）正式發布首款概念車。

電動汽車資源網了解到，線上投票已告一段落。截至2018年1月6日晚00:00，投票頁面累積訪問量高達600萬人次，139家企業總共獲得了1755108張選票。

追“風”逐“日”,中國新能源產業的發展速度早已讓一眾發達國家望塵莫及。

經多家汽車制造商證實，中國勒令停產500多款沒有達到油耗標準的汽車。這是北京在世界上最大的汽車市場降低污染排放、率先應對氣候變化所采取的最新措施。

1月4日消息, 近日特斯拉中國在其官方微博上表示,近期將有五座特斯拉超級充電站在國內上線,屆時充電樁的數量也將超越1000個。

據報道，經證實，至2017年11月底，全球電動汽車保有量已超過300萬輛。2017年前11個月電動汽車銷量超過100萬。

2018首屆中國新能源汽車產業（成都）高峰論壇將在成都舉辦，屆時，三友聯眾集團將亮相會場，與眾多新能源汽車產業從業者一起探討2018年中國新能源汽車產業的新形勢、新挑戰，尋找新機遇。