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DS已經入華5年，產品覆蓋轎車和SUV市場。根據規劃，DS每年將在中國市場投放一款車型，其中插電式混合動力以及純電動汽車預計將于2019年正式推出。

從中國執行信息公開網獲悉，賈躍亭被列入失信被執行人名單，該執行依據發布時間為12月11日。

在傳統燃油車領域，發力較晚的中國汽車，受到海外老牌整車及零部件企業在專利方面建立的壁壘掣肘，始終處于追趕的行列。新能源汽車的出現，仿佛壁壘的縫隙處露出的希望之光，給與中國汽車實現“超車”的可能。

俄媒稱，中國已經成為電動汽車生產和使用的世界領袖。去年全國共出售50多萬輛電動汽車，占世界電動汽車銷量的一半。中國電動汽車銷售市場以每年120%的速度增長，比世界任何其他地方都快。

到2025年,我國新能源汽車年產銷量將大約在500萬輛左右;到2030年,我國新能源汽車的年產銷量將達到整個汽車產銷總量的40%,也就是大約1500萬輛左右。

報道稱，目前中國有大約19萬個充電樁——每個充電樁大多都有多個接口。因此這個世界最大的汽車市場在今天就已經擁有最多的公共電動車充電設備。

12月11日,中國汽車工業協會發布11月乘用車銷售情況以及乘用車市場價格指數,數據顯示,11月,乘用車銷量比上月呈一定增長,同比略有下降。1-11月,乘用車銷量同比跌破2%,增幅比1-10月繼續趨緩。

據摩洛哥當地媒體報道，中國電動汽車制造商比亞迪公司9日與摩洛哥政府簽署協議，將在摩北部城市丹吉爾設立工廠，生產電池、大型電動汽車和單軌電動列車。

2018首屆中國新能源汽車產業（成都）高峰論壇將于1月17日-18日在成都舉行。會議為期兩天，預計規模超700人。

新能源汽車產銷量爆發推動鋰電池用量提升，2016年鋰電池市場規模1115億，動力鋰電池需求605億，同比增長65.8%。

比亞迪在推動摩洛哥公共交通和新能源發展的同時，也將有望成為摩洛哥新能源產業的“啟蒙者”，把中國新能源的技術、產品和質量標準引入以歐洲標準為主導的摩洛哥及其周邊國家。

11月新能源乘用車銷量達到8.1萬臺，環比10月增長1.6萬臺，同比增速87%；今年前11月新能源乘用車銷售近46萬輛，預計2017年新能源乘用車年度銷量將超過50萬臺。

12月9日，中國汽車技術研究中心資深首席專家黃永和透露，中國汽車技術研究中心、清華大學、中國電動汽車百人會、美國加州大學戴維斯分校和國際清潔交通委員會五個機構正在研究新能源積分定價問題。

除了特種車、專用車以外，我們的目標是：到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油乘用車。”

最新數據顯示，今年三季度，全球電動乘用車銷量繼續保持上漲態勢，甚至創下新紀錄，這都要歸功于中國電動車市的強勁增長。