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11月29日，“21世紀(jì)海上絲綢之路”國際傳播暨中國（廣東）企業(yè)走出去論壇在廣東珠海開幕

屆時，作為一家擁有20余年行業(yè)經(jīng)驗和國際化視野的科技型電氣企業(yè)的佛山市順德區(qū)勝業(yè)電氣有限公司（簡稱：勝業(yè)電氣）將展示別樣的風(fēng)采。

2017年前10個月，鋰電總裝機量18.1GWh，同比增長31.43%。2017年我國新能源車產(chǎn)量或可達(dá)70萬輛，對應(yīng)鋰電裝機或達(dá)到30GWh，2020年鋰電裝機總量則將突破80GWh。

此前，據(jù)外方報告，今年第三季度，全球電動汽車銷量飆升至創(chuàng)紀(jì)錄水平，這主要受中國市場強勁需求的推動。

2016年中國新能源汽車銷售量約50.7萬輛，保有量達(dá)到109萬輛，占世界新能源汽車保有量的一半以上。對于中國來說，電動汽車發(fā)展應(yīng)該注重電動汽車的“質(zhì)”而不是“量”。

西雅特將借助“江淮大眾”重返中國市場，量產(chǎn)的首款車型即是之前被熱議的小型純電動SUV。

中國作為世界第一大汽車市場，更為新能源市場的發(fā)展提供了基礎(chǔ)性“土壤”，中國的新能源市場被業(yè)內(nèi)普遍看好。

豐田在中國市場推出了普銳斯、凱美瑞雙擎、卡羅拉雙擎以及雷凌雙擎四款新能源產(chǎn)品，并且搭載在卡羅拉雙擎和雷凌雙擎上的混動系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)了本土化生產(chǎn)。在此基礎(chǔ)上，豐田將加大對中國市場的“電動車”投放力度。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，江淮汽車、大眾股份、大眾汽車（中國）三方于2017年11月27日在安徽省合肥市簽署了該諒解備忘錄。

雖然我國汽車工業(yè)起步相對較晚，但在全世界新能源車的“賽道”上，我國已做到了產(chǎn)銷第一，截至2016年末，中國新能源汽車已成為全球新能源汽車保有量最大的國家，今年新能源車產(chǎn)銷增幅同樣明顯。

電動汽車資源網(wǎng)將于2018年1月19-20日舉辦“2018首屆中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)（成都）高峰論壇”。屆時，深圳市科列技術(shù)股份有限公司將在會上展示企業(yè)風(fēng)采，并與會嘉賓探討B(tài)MS的技術(shù)與市場發(fā)展方向。

近日福特汽車南京測試中心正式落成。該測試中心總投資6.8億元，是福特汽車在中國建造的首個整車測試和驗證基地。根據(jù)福特汽車規(guī)劃，至2025年時，長安福特全系車型將推出電動版。

中國的汽車行業(yè)正在進(jìn)入一個大變革時期，競爭格局將被重塑。這種變革，和中國的國家工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略相呼應(yīng)，對于汽車產(chǎn)業(yè)的參與者來說，大變革在摧毀舊秩序，也帶來了更多的機會。

日前，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩在接受外媒采訪時確認(rèn)，雷諾將為旗下小型SUV Kwid車型推出純電動版本，并首先向中國市場投放。

近日,深圳市依思普林科技有限公司傳來喜訊,公司榮獲2017第六屆中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽新能源及節(jié)能環(huán)保行業(yè)總決賽成長組一等獎。