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中國寶安表示，合伙企業主要對新能源汽車產業鏈、新材料、物聯網等高新技術方向的企業進行投資。

引人關注的全國最大的電動物流車挑戰賽（“2017中國深圳新能源汽車（物流車）挑戰賽”）即將于9月26日在深圳長安PSA研發中心測試跑道開賽。

9月26日，“2017中國深圳第二屆新能源汽車（物流車）挑戰賽”即將在深圳長安PSA研發中心測試跑道開賽。

據中國新能源汽車拉力錦標賽官方發布的信息，該賽程將從長沙開啟，途徑岳陽、常德、益陽、南縣，環繞湖南省環洞庭湖經濟生態區進行本次賽事，全程約600公里。

雖然讓不少海外新能源汽車企業看到了獨資進入中國市場的希望，但仍然需要解決新能源乘用車“準生證”等政策問題。

在新能源汽車行業外資準入標準逐漸放寬的大背景之下，一則關于中國將取消自貿區內外資電動車業務持股限制政策的傳言，在業內一石激起千層浪。

據報道，中國汽車制造商比亞迪股份有限公司預計，中國的新能源汽車轉型將在近10年內完成。這是一個積極的時間表，將挑戰傳統汽車制造商在全球汽車市場的地位。

工信部日前發布第300批道路機動車輛生產企業及產品公告，共有320款新能源汽車產品進行了申報。隨著國內新能源汽車市場不斷拓展，越來越多的中外汽車企業將未來發展的重點聚焦在新能源和智能化上。

最新消息，已經確認有30余家電動物流車企在“2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇電動物流車產品推介會”上進行車輛展示……

電動汽車資源網和深圳市新能源物流車輛應用推廣中心共同承辦的“中國-深圳第二屆新能源汽車(物流車)挑戰賽”將于2017年9月26日在深圳長安PSA研發中心測試跑道開賽。

第十屆北京國際充電站（樁）技術設備展覽會將于2017年11月22-24日在中國國際展覽中心舉行，200多家企業將亮相，展出面積15000平米。

本月27日,奇瑞集團開瑞新能源汽車有限公司將攜適用于城配物流的開瑞優優EV和優勁EV廂貨物流車以及適用于網約/出租領域的K50EV三款新能源車型共同亮相2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇。

據消息人士透露，中國正在考慮允許外國汽車制造商在自貿區內建立獨資電動車業務，該政策最快將在明年實施。目前的政策下，外國企業需要和本地企業建立合資公司。

“雙積分”制的“另一只靴子”尚未落地，外媒近日又曝出一則重大新能源政策變化的傳聞，即中國計劃最早于明年取消對自貿區內外資電動車業務持股的限制。

中國據悉考慮最早在2018年取消對外資持股新能源汽車業務的限制；取消自貿區外資對新能源汽車業務的持股限制。