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015年5月，中國動力電池制造商——微宏動力系統(湖州)有限公司(以下簡稱微宏)，獲得了1000輛英國倫敦交通局NBFL混合動力巴士的電池系統訂單。

歐洲汽車行業高管近日指出，歐洲必須投資開發新一代“干式電池”技術，以打造電動汽車電池供應產業，趕超該領域的領先者中國。

不管是傳統車企還是新晉互聯網造車公司，無一不在緊鑼密鼓地布局新能源市場。統計顯示，目前全國新注冊的新能源汽車企業不下200家，包括近期確定在建的產能已達到了近6358萬輛。

中國國家電網青海省電力公司12日披露，目前該省已在海南藏族自治州先行推出首個電動汽車充電服務費價格標準，乘用車最高收費每度0.75元(人民幣，下同)，這也是青藏高原首個電動汽車充電服務費價格標準。

大眾汽車集團(中國)總裁兼首席執行官約亨·海茲曼在天津考察項目進展時表示，2018年大眾汽車計劃在天津投產新能源汽車電機，為未來國產電動汽車做鋪墊。

本次重慶會議藍微新源將攜BMS一代產品和BMS二代產品參展，BMS一代產品是成熟的主從式架構開發的，而BMS二代產品采取一個主控單元、多個檢測單元以及多個電池檢測模塊的架構，其代表了行業發展方向。

5月11日,由杭州市公共交通集團承辦的“第四屆全國公交駕駛員節能技術大賽”正式開幕。

山清水秀的華南，是我國動力電池行業發展面貌的一個縮影，讀懂了華南電池企業，也就讀懂了中國動力電池行業。

不論是從提高銷量,還是特斯拉下一步的戰略需求,中國市場對特斯拉而言越來越重要。在第一季度虧損3.3億美元的情況下,如今2017年中國市場“開門紅”對特斯拉而言無疑是一個很大的安慰。

當前,國內新能源汽車發展環境競爭愈發激烈,企業應對新形勢,必須加快自主品牌建設,發展品牌經濟,提高企業發展質量和效益。

6月1日，由電動汽車資源網主辦的“2017第三屆中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會暨新能源汽車整車企業與零配件企業技術交流論壇”將在重慶悅來國際會議中心震撼來襲。

5月5日，大眾汽車集團(中國)總裁兼首席執行官約亨·海茲曼專程到天津考察項目進展。對于大眾與天津的合作，海茲曼把它稱為“非常重要的選擇”。

中國汽車流通協會也應國家質量監督檢驗檢疫總局、國家缺陷產品管理中心要求，開展了一系列調研和論證工作，根據要求正在完善汽車“三包”中新能源汽車相關規定。

車聯網（Internet of Vehicles）是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡。

近日,電動汽車資源網記者從大會組委會了解到，山西太行成功汽車銷售有限公司確認贊助并出席重慶會議。