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現代汽車公司計劃在中國生產銷售電動版悅動車型，電池采購自中國供應商。

我國新能源汽車產業仍處于初級階段，仍然存在著產能過剩、違規騙補等問題。今年，國家將加強產能調控、組織專項督察，助力新能源汽車政策體系不斷完善，產使之成為新能源汽車發展技術質量的提升年。

遠東控股集團旗下智慧能源股份有限公司與底特律電動汽車控股份有限公司、中國宜興環保科技工業園發展總公司正式簽約，共同組建合資公司帝特律電動汽車有限公司。

一月新能源汽車的銷量略為尷尬，在中國新能源汽車市場，似乎沒有政府補貼就等于沒有銷量了。

由中國汽車工業協會、中國汽車制造裝備創新聯盟、重慶市經濟和信息化委員會共同主辦的“2017中國（重慶）汽車智造技術及材料展覽會”將于2017年3月22-24日在重慶國際博覽中心舉行。

由充電設施在線網、廣東省充電設施協會和振威展覽股份共同主辦的中國最大充電設備展——第八屆深圳國際充電站（樁）技術設備展覽會將于2017年6月16-18日在深圳會展中心舉行。

鋰電池目前普遍應用于手機、移動電源與電動汽車領域，但因為鋰電池容量與體積成正比，目前的鋰電池技術無法完美解決電動汽車續航與電池大小的問題，因此電動汽車與動力鋰電池產業一直未得到消費者的認可。

全新一代奧迪Q5自發布之后，新車進入中國的消息就備受關注。全新一代Q5將在2018年初國產上市，e-tron插電混動版后續也將推出。

近日，編輯從相關渠道獲悉，號稱世上速度最快的電動汽車蔚來EP9已于本月16日落地中國，目前正在等待通關中。

五龍電動車（集團）有限公司2月15日宣布，自2017年2月15日起，童志遠先生已獲委任為本集團首席營運總監及本公司執行董事。

中國汽車工業協會2月13日發布的數據顯示，2017年1月新能源汽車產銷分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。

新能源汽車在沒有政策的扶持下還能不能走下去呢？其實筆者對此的看法是相對樂觀的，在中國新能源技術還不夠成熟的時期，反而是可以依靠這次補貼下降而得到真正的提升，尤其是三電技術。

我國并不是最早發展新能源汽車的國家，但卻是最早運行新能源市場扶持政策且力度最大的國家之一。在種種利好的發展策略和規劃作用下，作為“后起之秀”的中國新能源汽車市場也帶了高爆發、高增長的傲人成績。

2016年中國新能源車銷量超過50萬輛，增速同比超50%，今年新能源汽車市場將有望繼續快速增長。

2月13日消息，日前，特斯拉發布官方消息，將在中國市場全面推出置換業務，其中包括燃油車置換服務，以及特斯拉老車主置換升級服務，以此希望能夠推動新能源汽車在中國市場獲得更好的產業發展。