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這家來自中國的公司老總說：“我們不想跟特斯拉那樣的公司相比，特斯拉是上一代的公司。”

為推進大氣污染治理，促進新能源汽車發展，中國最大規模的新能源汽車直流快充站17日在北京正式投入運行。該快充站運用最新技術，一次充電僅需15至20分鐘。

目前，中國汽車產業迎來戰略機遇期，應鼓勵國內車企加快轉型升級，提升技術水平和產品品質，并在自主創新方面實現質的突破。

在新能源領域逐漸開放的中國市場，大眾對于電動車在中國本土化生產已經有了具體的規劃。

基于中國一汽和奧迪公司29年合作所取得的巨大成就，本著面向未來、平等、合作的商業伙伴精神，雙方針對在21項核心領域開展深度合作達成一致，以此作為未來工作開展的共同依據。

中國早已成為了全球最大的汽車市場，而中國汽車工業做強還需走一段艱辛的道路。作為自主品牌的整車企業，盡快形成自身的產品系列，科學制定自主品牌產品開發策略

從今年1月1日起，新能源汽車整體的補貼降低了40%，補貼金額最多減少了4.4萬元。在新能源汽車推廣的關鍵時刻，如此程度的補貼下降，或許將成為新能源汽車推廣的最大難題。

記者昨日獲悉，江淮汽車與大眾汽車合資生產純電動乘用車的項目審批已“進入特別程序”，如不出意外，有望在上半年獲批。屆時，其也將成為第一個中外合資的新能源車項目（包括研發、生產、銷售）。

里程續航焦慮，充電設施建設緩慢，過度依賴補貼政策……盡管2016年，中國新能源汽車產業規模全球領先、技術水平顯著提升、產業體系基本建立...

日前有媒體曝光了大眾未來在中國市場的新能源車規劃，將推出8款新能源車，其中兩款將與江淮合作。

世界燃油車產業歷經百年，已經形成較為固定的市場和技術壁壘。從全球產業格局來看，我國燃油車產業并不占優。而新能源汽車則有著完全不同的技術路線，它的普及將很可能改變全球汽車產業格局。

1月15日，特斯拉正式公布了在中國大陸的收費標準，費用為1.8元/kWh。最后一批可享有免費充電政策的車型需是在2015年1月15日之前下單并于2017年4月15日前交付的車輛。

歐陽明高認為，2016年中國新能源汽車是技術質量提升的理性增長年，中國新能源汽車已從產品導入期進入成長期，全球純電驅動汽車的市場發展已不可逆轉，老牌技術強國正在進入轉型期。

1月14日， 中國電動汽車百人會論壇(2017)在北京舉辦，工業和信息化部部長苗圩對我國新能源汽車的發展取得的進展、面臨形勢、存在問題和接下來工作進行解讀和分析。

1月14日， 中國電動汽車百人會論壇(2017)在北京舉辦，全國政協副主席、科技部部長萬鋼在報告中表示，中國新能源汽車保有量已達100萬輛，占到世界的50%比重。