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奧迪專為中國市場打造的插電式混動系統(tǒng)車型——奧迪A6L e-tron曾經(jīng)在2015上海車展亮相。近日有媒體報(bào)道稱奧迪A6L e-tron將會在11月19日開幕的廣州車展上正式上市銷售。

北汽集團(tuán)董事長徐和誼認(rèn)為，相比前者，跨國公司加入中國新能源汽車將是本土品牌更大的挑戰(zhàn)，“我個(gè)人預(yù)計(jì)，最晚在后年，各大跨國公司在華都要相繼推出新能源汽車。”

有資料顯示，每年發(fā)生在中國交通事故中，約有30%是因胎壓過低導(dǎo)致摩擦過熱爆炸、或因胎壓過高直接引起爆炸，而高速公路交通事故由胎壓問題引起的比率高達(dá)50%。

長城華冠旗下的前途汽車獲得了新能源車生產(chǎn)資質(zhì)，在業(yè)內(nèi)引起了不小的震動。同時(shí)，有條新聞卻被大家忽略了：從寶馬、奔馳、奧迪，到大眾、別克、雪佛蘭，都在計(jì)劃向中國引進(jìn)新能源車型。

你會不會忽然之間有種感覺，路上跑的國產(chǎn)電動汽車越來越多了，而那些大大小小的電動車，都是從2014年開始發(fā)展起來的，自那時(shí)候起，中國的電動車市場進(jìn)入了“野蠻生長”的時(shí)代。

10月13日，在2016節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會上，電動汽車資源網(wǎng)記者與孫秋林面對面交流，看孫秋林如何看待中國新能源汽車的發(fā)展趨勢，并讓他談?wù)劯９恿σ宦纷邅淼氖斋@與感悟。

長城華冠成為第三家獲得新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉不僅僅是中國層面對于長城華冠的肯定，更為重要的是，這或?qū)⑹窃噲D對國內(nèi)電動汽車已有的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售模式的重新認(rèn)知。

雖然處于高速快車道，中國新能源汽車仍然有很多需要改進(jìn)，工信部裝備工業(yè)司副司長瞿國春表示，中國新能源汽車仍然處于散、亂、小的階段，至于未來的發(fā)展方向?qū)⑹恰胺鰞?yōu)扶強(qiáng)”。

2016年10月13日，以“選擇?行動——未來從現(xiàn)在開始”為主題的2016（第四屆）中國國際節(jié)能環(huán)保汽車展覽會暨節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會在北京國家會議中心隆重開幕。

到 2020 年，中國將充電樁的數(shù)量提升至 480 萬個(gè)。這個(gè)數(shù)量將比全球其他所有國家充電樁數(shù)量之和還要多。

報(bào)告稱，對于中國客車行業(yè)來說，近五年來的變化也許超過了以往的五十年。原因就在于，近五年來，新能源客車數(shù)量不斷增加，新能源客車現(xiàn)在已經(jīng)變成了客車行業(yè)中最重要的一個(gè)細(xì)分市場。

?10月13日，河南一微新能源汽車銷售服務(wù)有限公司與博嘉創(chuàng)投股權(quán)在河南鄭州舉行合作簽約儀式。

10月10日，2016湖南（長沙）國際第二屆新能源汽車及充電站設(shè)施展覽會正式拉開帷幕。上午，電動汽車資源網(wǎng)記者抵達(dá)展會舉辦地—長沙紅星國際會展中心，參加卡威汽車·悍馬中國新能源警用車輛產(chǎn)品發(fā)布會。

中國移動還利用4G+技術(shù)為新能源汽車充電樁運(yùn)營者提供高速、可靠、安全的數(shù)據(jù)傳輸保障方案。

據(jù)美國彭博社10月10日報(bào)道，被中國火爆的電動車市場吸引，印度最大SUV制造商計(jì)劃通過同中國汽車制造商成立合資企業(yè)，進(jìn)軍中國電動車市場。