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當我們在思考電動車是否環(huán)保時，也應該分情況討論。福布斯的科技專欄作者Neil Winton提到：“只有當電力生產(chǎn)都來源于清潔、以及可再生的能源時，電動車能夠拯救地球的環(huán)境言論才不是無稽之談?！?/p> 2016-06-08   清潔能源 電動車

一定不要照抄照搬，一定要有自己的核心技術。中國要掌握新能源汽車的核心技術，要有領軍人物，開發(fā)出符合中國國情的電動汽車。

近年來，國內(nèi)外很多大型汽車集團開始對汽車共享項目進行投資。在中國，因為限號和環(huán)境等原因，汽車共享類項目更成了發(fā)展新能源車的一個重要契機。

中國動力電池企業(yè)上下游要構筑健康可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)圈，材料企業(yè)、裝備企業(yè)、電池企業(yè)、車企及其它應用企業(yè)，可以組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，無論是在技術進步、產(chǎn)品開發(fā)上，還是在市場營銷、商業(yè)模式上都要抱團取暖。

?隨著全球汽車業(yè)電氣化浪潮來襲，汽車制造商推出越來越多的電動及混動車，使得車用動力電池市場水漲船高，尤其是日本、韓國和中國的電池廠商不斷擴張，爭奪電動及混動車的電池配套訂單。

日前，中國汽車技術研究中心·數(shù)據(jù)資源中心網(wǎng)站發(fā)布了申報《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(簡稱“規(guī)范條件”)(第四批)通知，根據(jù)申報流程可知，企業(yè)需在獲得產(chǎn)品合格檢測報告后才能進行目錄申請。

此次對接采購交流會，更加穩(wěn)固了先控品牌以及產(chǎn)品在新能源汽車充電領域的前鋒地位，在未來，先控電氣將繼續(xù)為新能源汽車充電行業(yè)的發(fā)展和市場化應用添磚加瓦，助力于新能源汽車的大規(guī)模應用。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚未完成從起步到規(guī)范、從稚嫩到走向成熟的初級階段，產(chǎn)業(yè)政策就不得不從引導變?yōu)楸O(jiān)督、從市場倒逼變?yōu)閺娭埔?guī)范。

歷經(jīng)五年成長，伴隨中國節(jié)能與新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，中國國際節(jié)能與新能源汽車展覽會已然成長為政府主管部門在節(jié)能與新能源汽車領域政策發(fā)布和宣貫的重要窗口，合肥專業(yè)會展領域的城市名片。

結合大眾此前宣布的未來在華計劃，記者梳理后發(fā)現(xiàn)，未來將陸續(xù)有7款新能源車型實現(xiàn)在華國產(chǎn)，逐漸推進大眾品牌在華新能源細分市場的占有率。

由中國電池工業(yè)協(xié)會鋰電池應用專業(yè)委員會、廣東省電源行業(yè)協(xié)會和振威展覽股份聯(lián)合主辦的中國最大充電設備展——第五屆深圳國際充電站（樁）技術設備展覽會將于2016年6月23-25日在深圳會展中心舉行

萬馬股份5月30日晚間公告，公司全資子公司萬馬聯(lián)合新能源投資有限公司與多盛融資租賃(中國)有限公司于近期在杭州簽署《合資經(jīng)營協(xié)議書》，雙方擬共同出資成立寧波多盛萬馬新能源科技有限公司。

Apple Car 雖然算不上什么新詞，但是蘋果花40億元美元砸向汽車研發(fā)，還是頗讓市場震驚的，而且，據(jù)說這一數(shù)字甚至比全球前14名傳統(tǒng)汽車廠商的研發(fā)投入總和都要多。

近日，電動汽車資源網(wǎng)從中國汽車技術研究中心·數(shù)據(jù)資源中心獲悉，申報《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（第四批）通知已經(jīng)發(fā)布，將于5月31日截止。

2015年汽車工業(yè)三十強企業(yè)營業(yè)收入達38950億元，同比增長1.61%，增幅與上屆比回落8.92個百分點；利潤總額2417億元，同比下降4.63%，增幅與上屆比由正轉(zhuǎn)負，大幅下滑20.53個百分點。