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本報告從多個維度深入分析新能源電動汽車潛在車主的購買偏好以及人群畫像，從車主的駕駛行為和觸媒行為切入，力圖找到最為精準的營銷痛點。

當今純電動及混合動力汽車共同發展，國內外發展特點不一樣，美國是兩種動力車型同時推進，中國雖然也是兩種動力車型同時推進，但側重于純電動，主要體現在國家新能源補貼政策上。

據了解，這批新能源電動汽車續駛里程在160公里到350公里之間，并在全市的一些網點建有電動汽車充電樁以保證其正常使用和充電。

未來五年，我國充電基礎設施市場規模將超過5000億元，正在吸引各路資本蜂擁而入。為快速提升品牌影響力，獲得市場認可，占領市場制高點，國內外的龍頭企業競相參加振威充電設備展，展示最新的技術和產品。

新能源汽車發展是一個系統工程，需要社會各界的共同參與，如政府采購、私人購車，汽車租賃，融資機構等各方聯手，從不同角度對新能源汽車產業發展給予幫助與援助。

縱觀中國汽車動力鋰電池市場格局,TOP10企業合計占比67.4%,雖然目前集中度較高,但是格局仍不穩定;比亞迪、CATL處于國內動力電池第一梯隊,第二梯隊企業實力相仿,競爭激烈。

中國南方電網廣西電網柳州供電局4月14日透露，該局擬在今明兩年內于柳州市修建新能源電動汽車充電樁500余個，以滿足電動汽車發展需求，為該市電動汽車產業奠定基礎。

?對于不少中國品牌車企來講，在打造品牌的過程中，經常會遇到的一個問題就是，到底一個全新品牌是應該從下往上先求銷量再謀求品牌提升，還是應該先樹立和打造一定高度的品牌形象再謀求銷量？

目前我國總的電動汽車充電樁公司數量超過300家,魚龍混雜，產品質量參差不齊，行業內部沒有形成比較完善的驗收監管標準。充電卡沒有統一標準，充電接口和通訊協議可能不匹配。

近日，全國乘用車市場信息聯席會、中國汽車工業協會陸續公布2016年3月份新能源汽車產銷量相關數據，與之前媒體預測相符，2016年第一季度新能源汽車的產銷量大幅提升，其中純電動車的銷量同比增長1.4倍。

近年來，隨著全球鋰電行業逐漸向中國轉移，綠色環保、綠色節能政策的實施，以及中國新能源汽車行業得到大力的推廣，帶動了鋰電池產業的井噴式發展，中國已成為全球鋰電池的生產大國。

由希邁商務咨詢（上海）有限公司主辦的2016年第六屆中國國際新能源汽車論壇即將于下周4月20日-4月22日在上海隆重舉行。

4月12日,電動汽車資源網從中國汽車工業協會了解到,一季度,新能源汽車生產62663輛,銷售58125輛,比上年同期分別增長1.1倍和1.0倍。

近日，艾瑞咨詢發布2016年中國新能源汽車案例報告。報告中提及新能源汽車發展現狀、新能源汽車用戶研究、分時租賃PEST分析。今天我們先來看看新能源汽車的發展現狀。

以中國新能源汽車電池市場為例，去年中國電動汽車電池需求量占全球的三分之一。為了搶占電動汽車電池市場，以三星和LG等韓國科技巨頭正大力發展電動汽車電池業務。