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未來又該如何推動新能源汽車市場持續健康發展呢？在近日舉行的2016中國電動車百人會論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰就這一問題作出闡釋。

對于通用汽車未來發展方向，通用汽車中國公司總裁錢惠康在與記者溝通時表示：“從輕混到強混、插電式到純電動的技術我們基本上都有。現在中國市場可能插電混動比較多，通用插電式混動后續會用的比較多”。

大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團(中國) 總裁兼CEO海茲曼教授在與記者溝通時給予了肯定，并表示：“2016年大眾純電動版高爾夫將以進口的形式在中國銷售。”

財政部部長樓繼偉在日前舉辦的中國電動汽車百人會上對新能源汽車騙補的現象進行了嚴厲斥責，并表示 “將聯合相關部委組織專項檢查

在未來的3-5年當中,我們會有15款全新的新能源汽車車型,來補充到中國的車型當中,能夠更好的補充現有的新能源車型。

在近日舉行的“中國電動汽車百人會”論壇（2016）上，科技部部長萬鋼表示，按照EVI（電動車發展倡議）統計的標準

我國中央層面的政策已經涵蓋了產業、科技、交通、財稅、基礎設施等多個方面，為新能源汽車的推廣和應用創建了較為完善的政策體系。

2015年是中國純電動物流車行業實現跨越式發展的一年，2015年，純電動貨車產量達44497輛，是以往年份產量的幾倍。去年，有281款純電動物流車進入工信部目錄。新增車型與產銷都打破歷史新高。

2016年，中國新能源汽車市場的熱度將隨著更多政策的完善和更多企業的加入而持續，并且會與主流汽車市場進一步接軌。但是，地方壁壘仍然存在，優勝劣汰也即將拉開帷幕。

中國在未來很多年內都將是全球最大的汽車市場。伴隨著“二次換購”等消費升級，高端車市場前景依然值得期待

海外媒體EV Sales Blog日前對2016年中國電動車型號銷量進行了預測,2015年新上市的比亞迪唐被看好拿下冠軍,年銷量或可達到7.5萬輛。康迪熊貓則將延續2015年的強勢表現,有望摘銀。

據韓國亞洲經濟報道，作為環保能源產業的一環，韓國政府今年初將購買170多輛電動客車，投入到地方城市中。但據了解，并沒有一輛車“made in Korea”。

新能源汽車的研發和推廣，已成為當前全球汽車領域投資的主要“風口”。當前，隨著在傳統內燃機汽車有巨大優勢的國際車企加速“覺醒”，逐漸發力新能源汽車業，中國新能源汽車業面臨挑戰。

2015年是中國新能源汽車的“井噴”年，但是銷量“井噴”的新能源汽車是否已經到了可以慶祝勝利的時刻，答案顯然是否定的，新能源汽車還有很長的路要走。

2016中國武漢國際充電站（樁）技術設備展覽會將于2016年5月25日至27日在武漢文化博覽中心（武漢客廳）舉辦，是中西部首個充電設備的專業性展會。