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2015年12月16-17日,作為國內新能源汽車技術交流最具影響力的峰會,2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇暨總工技術交流會在深圳隆重召開。

2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇暨總工技術交流會在深圳隆重召開，?在本次大會上，深圳市科列技術股份有限公司副總經理仝瑞軍做主題為“動力電池管理系統（BMS），為中國電動汽車保駕護航！”的精彩演講。

除了推進國產化，雷諾還將開發中國的新能源市場，基于雷諾風朗Z.E.打造的國產純電動車將于2017年正式上市，與此同時，雷諾還有望向中國導入更多純電動車型。

松下將在中國建設面向純電動車(EV)等的電池工廠。總投資額將達500億日元(約合人民幣27億元)。將與當地企業合資,力爭2017年投產。

與互聯網企業造車路徑異曲同工,蔚來汽車要造的也是智能互聯的新能源汽車,且同樣遵循互聯網汽車企業輕資產的模式,以代工方式生產,以改變汽車生態為目的,目標是登陸美國納斯達克。

2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇暨總工技術交流會在深圳隆重召開，在本次大會上，鹽城市惠眾新能源科技有限公司技術總監趙恩海作為重要嘉賓參加并在做重要演講，趙恩海的演講主題為“精細化充電技術”的演講。

在中國，松下已經建有制造個人電腦電池的工廠，新工廠將是松下首個專門用來生產電動汽車電池的工廠。

韓國今年原計劃往地方城市投入47輛電動汽車，但供不應求現象嚴重，至今為止僅投入兩輛左右。

按銷量計算，中國成為世界最大新能源汽車市場已成定局。一方面是市場的“高歌猛進”，一方面未來又面臨紅利退去的考驗，在危與機并存之下，未來新能源汽車，尤其是自由品牌又將何去何從？

中國汽車技術研究中心動力電池首席專家王芳博士作為重要嘉賓參加并在“2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇暨總工技術交流會”上做重要演講，王芳的演講主題為“動力蓄電池功能測試、性能測試和安全測試”。

本屆大會高舉技術交流的大旗，務實而接地氣，吸引了近600人到場參會。電動汽車資源網作為大會主辦方和電動汽車行業專業網上平臺，對本次峰會做全面回顧和總結。

在2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇暨總工技術交流會上，惠州億緯鋰能股份有限公司副總經理黃紅良做主題為“車用三元動力電池的應用與發展”的演講。

近日，記者從濱海新區了解到，濱海新區全力構建汽車“全產業鏈”。其中，新能源汽車20萬輛，產業規模達到5000億元，建成我國新能源汽車應用示范區、中國北方新能源汽車產業高地。

在2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇暨總工技術交流會上，深圳比克動力電池有限公司高級工程師、研發部部長陳輝做主題為“電動汽車動力電池安全設計與技術——從單體電池到模組集成”的演講。

在2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇暨總工技術交流會上，先控捷聯電氣股份有限公司總經理陳冀生針對“戶外型全封閉式直流充電樁”這一主題發表演講。