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在推出國產車型的同時，東風雷諾也在對新能源領域進行布局。據悉，東風雷諾將于2017年正式在華推出首款電動車，此外，雷諾旗下定位于小型電動車的ZOE也有望在不久的將來進入中國市場。

記者11月24日從省科技廳獲悉，國家知識產權局專利局專利文獻部與中國專利技術開發公司組織編寫的《全球專利創新活動研究報告(2014)》近日發布

由深圳市發展與改革委員會指導、電動汽車資源網主辦的第二屆中國（深圳）新能源汽車高峰論壇暨總工技術交流會將于今年12月16日至17日隆重召開

功率半導體是半導體行業一個重要的分支,在新能源汽車和充電樁的帶動下,以IGBT為代表的功率半導體行業迎來了新的成長機遇,國產化進程有望加速。

江淮在本次廣州車展上推出了全新車型iEV6S。正式亮相的iEV6S也是中國首款純電動SUV。iEV6S在城市工況下,其續航里程為300km,綜合工況下也能達到250km。

三星SDI計劃,自明年年初起從韓國天安工廠和中國天津工廠調配并向江淮汽車提供電池,供應量每月達數百萬枚。目前眾泰、吉利、江淮等中國汽車制造商推出了配制圓形電池的電動車。

今天見報的兩篇新聞讓筆者有說點什么的沖動,一則是外資品牌鐘情于推廣插電式混合動力車型,而中國品牌更重視純電動汽車

即使是已經入市的中國品牌純電動汽車關鍵技術也并不掌握在中國品牌汽車企業手中,絕大多數中國品牌純電動汽車實際上也就是個“組裝貨”。

預期2016年車用鋰電池也將因電動車熱銷加持而出現短缺，圓柱型電池或方型電池后勢看俏，帶動電動車電池出現少見的漲價聲浪。隨著補貼降低與車輛技術成熟，中國將走向更細致與明確的發展策略。

由電動汽車資源網主辦的第二屆中國（深圳）新能源汽車高峰論壇暨總工技術交流會將在深圳中海凱驪酒店隆重召開。日前，深圳喬合里科技有限公司（以下簡稱“喬合里”） 確定贊助并出席本屆峰會。

在放慢增長的中國汽車市場上，異軍突起的新能源汽車成為各大車企新利潤增長點。1到10月，新能源汽車累計銷售171145輛。其中純電動汽車累計銷售113810輛；插電式混合動力汽車累計銷售57335輛。

電動汽車資源網記者從2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇組委會獲悉，鹽城市惠眾新能源科技有限公司已確認贊助并出席本屆論壇。

整個新能源車的對未來電池的帶動，2015年動力電池產能大概是15Gwh，增長約三倍。預測到2018年，三元材料電池的出貨量在中國應該是能夠超過磷酸鐵鋰的。

慶鈴汽車公布，為滿足中國燃油經濟性行業管理要求，公司擬投資985萬元人民幣，進行新能源電動汽車的開發。以及約843萬元改善公司的銷售管理系統的投資項目。

電動汽車資源網記者從2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇組委會獲悉, 日前, 河南鋰動電源有限公司(以下簡稱“河南鋰動”)相關負責人確認贊助并出席本屆峰會。