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經過“十二五”的發展，中國新能源汽車迎來了曙光，基本完成了起步階段的任務。從“十三五”開始，中國新能源汽車產業將由起步階段進入加速階段。在這個階段中，將大致呈現以下七大發展趨勢。

在中國政府大力發展新能源汽車的背景下，三星SDI和LG化學兩家企業在中國建廠，是否意味著中國新能源電池市場將要被韓國企業壟斷呢？

近日，隨著習近平主席訪英，高鐵合作項目成為坊間熱議的話題。而高鐵在十幾年內從核心技術的幾乎零基礎到競爭力躋身世界前列的飛躍式進步，也被坊間拿來與同樣正處于萌芽狀態的新能源汽車產業作對比。

據悉，中國中車集團公司將在甘肅省建新能源客車生產基地。這將對提升甘肅裝備制造業水平，實現產業轉型升級，推動甘肅經濟社會轉型跨越發展具有重要意義。

11月5日，工信部披露，新能源汽車的生產資質由國家發改委和工信部兩部委在負責，目前中國已有幾十家非汽車企業在申請資質，預計不久的將來，會有若干家符合條件的企業進入到新能源汽車生產的資質許可范圍里。

今年12月16日至17日，深圳將召開一場聲勢浩大的新能源汽車會議，目的在于打通新能源汽車產業鏈，破解目前新能源汽車技術瓶頸

2016年3月末，由中國電池工業協會鋰電應用專委會、中關村儲能技術產業聯盟、南網能源、廣州巨典展覽有限公司強強聯合的年后充電樁第一掘金展將在廣州琶洲.國際采購中心盛大鉅獻。

《<中國制造2025>重點領域技術路線圖（2015版）》電子版正式發布。路線圖包括10大重點領域，23個重點方向。其中節能與新能源汽車包括3個方向，分別是節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車。

近日，國家標準《電動車輛傳導充電系統一般要求》和《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》通過了中國電力企業聯合會組織的專家技術審查，標志著我國充電接口標準修訂工作取得重要進展。

在本屆2015節能與新能源汽車展上，中國一汽帶來了其自主研發的插電式混合動力汽車紅旗H7 PHEV 2.0T尊貴版。該款新能源車將于明年9月份上市，售價大約在30萬左右。

為推進實施《鋰離子電池行業規范條件》，規范符合條件的企業和生產線名單公告工作，工業和信息化部組織擬制了《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法（征求意見稿）》。現公開征求意見。

由于中國市場并沒有將混合動力車型認定為新能源車，因此也意味著“雙擎”車型享受不到新能源補貼。要想獲得中國消費者的認同，豐田仍需應對新能源戰略選擇的問題。

2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇暨總工技術交流會由深圳市發展與改革委員會指導、電動汽車資源網籌辦，定于12月16-17日在深圳中海凱驪酒店召開。惠州億緯鋰能股份有限公司已確認贊助并出席本屆論壇。

伴隨著國家一系列鼓勵新能源汽車產業的政策出臺，中國新能源汽車產業進入狂飆猛進的發展階段。編者以為，“饑渴難耐”時的一哄而上的現象應值得業界和警惕，謹防動力電池產業量多質差的風險。

2020年中國新能源汽車的年銷量，將達到汽車市場需求總量的5%以上，2025年增至20%左右。至2025年，自主新能源汽車市場份額達到80%以上；產品技術水平與國際同步，海外銷售占總銷量的10%。