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上海車展已經(jīng)正式拉開序幕，此次車展亮相的車型也自然成為了矚目的焦點。日前，德國媒體報道稱，今年的上海車展將會是插電式混合動力車型的天下，這也與中國當(dāng)前的局勢相吻合。

昨天是第16屆上海國際汽車工業(yè)展覽會的媒體日，新能源汽車儼然已成主角。據(jù)統(tǒng)計，參與本屆上海車展的新能源汽車達(dá)到103款，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，跨國車企都帶來了首次在中國亮相的新能源車型。

與其說是激烈競爭、技術(shù)制勝、產(chǎn)品致勝的實干家精神得以讓南京金龍異軍突起，占領(lǐng)細(xì)分市場制高點，不如說是敢為天下先、無懼挑戰(zhàn)、追逐夢想的“新客”精神成就了南京金龍及其代表的新勢力量的現(xiàn)在與未來。

日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會對外發(fā)布了3月份新能源汽車銷量。數(shù)據(jù)顯示，3月新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1.43萬輛和1.41萬輛，同比分別增長2.8倍和3倍。

未來4~5年大眾汽車會陸續(xù)在中國生產(chǎn)15款新能源汽車，但目前已經(jīng)明確的兩個電池供應(yīng)商是韓國的三星和LG，與中國企業(yè)無緣。

經(jīng)過2014年的試水，行業(yè)預(yù)計，2015年新能源汽車推廣量可達(dá)20萬輛，到2016年有望實現(xiàn)50萬輛的累計目標(biāo)。

近日，有消息稱，進(jìn)口純電動汽車特斯拉將與合資品牌、自主品牌一起，享受北京即將實行的純電動汽車尾號不限行政策。對此，北京商報記者聯(lián)系特斯拉中國方面，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對該消息并不知情，不予評論。

目前，奧迪發(fā)布了全新A6L e-tron插電式混合動力車型的官圖，其將于上海車展發(fā)布，未來該車將僅供中國市場，且將由一汽-大眾奧迪進(jìn)行國產(chǎn)。

一旦政府對新能源汽車的補(bǔ)貼停止，我國電動汽車市場會不會發(fā)生“斷電”事故？

均勝電子新能源汽車業(yè)務(wù)，在國內(nèi)和國際市場雙雙獲得突破。近期，公司除了收獲特斯拉的業(yè)務(wù)訂單，還與中國南車簽署戰(zhàn)略合作關(guān)系。

由全國工商聯(lián)新能源商會舉辦的第九屆中國新能源國際高峰論壇于2015年4月15日-16日在北京·國家會議中心舉辦。論壇主題為：新能源，為新常態(tài)帶路。中國工程院院士楊裕生出席并演講。

南車株洲所一高層向記者表示，雙方這些年的合作沒有達(dá)到預(yù)期效果，現(xiàn)在是友好協(xié)商，好合好散。

4月13日，特斯拉正式宣布，在中國推出保值承諾服務(wù)——車主貸款購車三年后，若車主有回購需求，特斯拉在經(jīng)過條件審核后會以約50%的購入價格回購車主的MODEL S。

寶馬正在全力推動i系列汽車的研發(fā)，而全新的寶馬i5極有可能在2018年正式發(fā)行。新車上市后，中國市場是其主要投放市場，所以新車也可以看做是一款針對中國市場消費者研發(fā)的產(chǎn)品。

對特斯拉來說，形式上的“接地氣”固然能打動更多普通消費者的心，而真正將特斯拉品牌植根于中國市場，國產(chǎn)，是唯一的解決之道。