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中國產業經濟的投機主義時代已經結束了，泡沫消失了。從2023年開始，未來的市場將永久屬于長期主義者。

深圳珈鈉能源科技有限公司1月11日宣布完成Pre-A輪融資，融資總額為數千萬元，由光速中國獨家投資。

中國市場、歐洲市場、北美市場，是如今公認的三個最大的新能源汽車市場。

近日，由中國能建天津院全程進行方案編制、項目設計的天津首個“車網互動”充電站—天津市武清區城市綜合示范充電站終于圓滿完成任務，進入試運營階段。

貨拉拉產品總監劉俊瑋在“2022第六屆中國新能源物流車綠色城配大會暨第三屆新能源重卡產業生態大會”上發表了《貨拉拉如何構建貨主、司機、平臺的利益平衡》的主題演講。

發展環保、節能、無污染的新能源重卡是社會發展的必然趨勢。

韓國三大電池制造廠商正重新評估擴產計劃

杭州馭緣網絡科技有限公司總裁潘迪生在2023年1月8—10日舉辦的“2022第六屆中國新能源物流車綠色城配大會暨第三屆新能源重卡產業生態大會”上發表了《線上同城物流平臺運力組織化》的主題演講。

中國汽車工業協會數據顯示，2022年1至11月，我國汽車企業出口新能源汽車59.3萬輛，同比增長1倍。

近日，京東物流與廣西玉林北流市政府達成戰略合作，將共同打造中國（北流）鄉村振興智能供應鏈基地暨京東物流智能物流港項目，同時還將深度參與北流市及周邊地區產業供應鏈各個關鍵環節，助力打造華南地區首座碳中和物流港。

1月9日，博世集團旗下市場化投資平臺博原資本聯合博世創投、北汽福田、北京億華通和深圳福源智慧攜手設立新能源商用汽車公司“北京卡文新能源汽車有限公司”，深度布局中國新能源商用車領域。

明日（1月10日）還將舉辦2022第三屆中國新能源重卡產業生態大會！

“”后疫情時代，運營經銷企業依托能力獲勝。”1月9日，好用汽車租賃有限公司總經理張家貴出席2022第六屆中國新能源物流車綠色城配大會，并做了主旨演講。他認為，后疫情時代經濟變化大，機遇和挑戰并存，2023年行業進入能力獲勝新階段。

未來，中國動力電池產業鏈還將積極融入、競逐、服務全球市場。

中國新能源汽車產業已基本度過了依賴政策驅動的發展期。以消費引領市場為主、政策助力的新發展階段已然到來。