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今日，“歐盟《新電池法》相關消息”登上微博熱搜榜。具體來看，該法規旨在通過針對電池生命周期的所有階段，從設計到廢物處理，為電池行業創造循環經濟。

中國石化正聚焦氫能交通和綠氫煉化兩大領域，大力發展氫能一體化業務。

寧德時代公告表示，2022年12月2日，其收到中國銀行間市場交易商協會出具的《接受注冊通知書》（中市協注〔2022〕GN27號），同意接受公司綠色債務融資工具注冊，注冊金額為100億元，注冊額度自通知書落款之日起2年內有效，公司在注冊有效期內可分期發行。

“隨著產能布局的逐步釋放，我們預估從明年開始相關材料價格會有一些回落，慢慢地會逐漸趨于合理。”12月20日，中國化學與物理電源行業協會第六屆理事會秘書長劉彥龍于第七屆動力電池應用國際峰會（CBIS2022）上如是說。

天奇股份公告稱，與斯泰蘭蒂斯（上海）汽車有限公司簽訂《服務協議》，公司擬為斯泰蘭蒂斯(上海）提供覆蓋全中國市場的退役鋰離子電池回收及循環利用服務。

自去年12月14日中國保險行業協會正式發布《新能源汽車商業保險專屬條款（試行）》以來，新能源車企進軍保險中介市場按下了加速鍵。

新能源汽車發展要快速健康增長有四點規律

在中國電動汽車百人會主辦的“全球智能汽車產業峰會”上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰稱，智能汽車的價值鏈、供應鏈正在加速重構，對50%以上傳統零部件體系造成沖擊。

特斯拉中國最新數據顯示，2022 年 11 月中國大陸新增 30 座超級充電站、125 個超級充電樁、7 座目的地充電站、24 個目的地充電樁，已于全國 25 個城市（縣）上線。

2022第六屆中國新能源物流車綠色城配大會暨第三屆中國新能源重卡產業生態大會將在福建廈門隆重舉行。

中國電動汽車百人會張永偉：2030年中國汽車芯片用量將達1000億顆

發展氫能已成為中國實現“碳中和”目標的重要戰略選擇。

研究發現，用于電動汽車和儲能系統的電池平均價格在全球范圍內實際上漲到151美元/kWh，而電池價格近年來每年下跌將近10%。

　近日，有機構估計，到2025年中國新能源汽車市場需要的動力電池產能大約在1000GWh到1200GWh。不少人表達了對動力電池規劃產能過多的擔憂。

目前主流車企均在積極向產業鏈上游延伸，“掃礦”、自研、加速綁定供應商、調整產品結構……新能源汽車供應鏈正在重塑。