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中國動力電池頭部企業(yè)開拓海外市場是大勢所趨，在全球新能源汽車爆發(fā)式增長的時期，也是中國動力電池企業(yè)走向國際化的一大契機。

外資車企在中國市場的投資步伐進一步加快。

寶馬全新動力電池項目將落地沈陽 總投資100億元

慶鈴TAGA-EV不僅在本次挑戰(zhàn)賽上榮獲三項大獎，而且在前段時間的第六屆中國新能源商用車“金熊貓獎”上還獲得2021年度最具潛力皮卡車型獎，相信慶鈴TAGA-EV未來在新能源皮卡領(lǐng)域里必定大放異彩。

招商車研新能源中心副主任尚志誠出席了11月8日舉行的“中國新能源商用車技術(shù)大會”，并發(fā)表了《氫能在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用及前景展望》的主題演講。

地上鐵新能源物流車數(shù)字化運營探索之路

現(xiàn)代汽車氫燃料電池重卡 XCIENT Fuel Cell 和氫燃料電池車 NEXO 中國版一起在第五屆進博會上展出。

11月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長付炳鋒在2022中國汽車論壇上表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)降低碳排放，要在汽車生產(chǎn)的全生命周期降碳，縮小與發(fā)達國家的差距，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

新能源時代，中國品牌占據(jù)主導(dǎo)權(quán)，電動時代已經(jīng)不屬于外資品牌。

開瑞新能源不僅在銷量上名列前茅，在賽場也表現(xiàn)出色，交出了一份亮眼的成績單，三大車型攬獲各項大獎，這背后有著怎樣的秘訣？

在新能源汽車的帶頭沖鋒下，我國汽車出海量于2018-2020年間重回100萬輛高點。

智利駐成都總領(lǐng)館總領(lǐng)事：與中國鋰電企業(yè)深度合作和交流 保障供應(yīng)鏈價值鏈的長期穩(wěn)定安全

11月9日，長安汽車股份有限公司董事長朱華榮在第12屆中國汽車論壇上表示，目前汽車行業(yè)正面臨“缺芯、貴電”的嚴峻挑戰(zhàn)，“缺芯、貴電”導(dǎo)致長安汽車在今年損失60.6萬輛汽車產(chǎn)能。

11月8日，現(xiàn)代汽車集團旗下現(xiàn)代商用汽車（中國）有限公司與中金資本運營有限公司簽署合作框架協(xié)議。

11月8日，“2022中國新能源商用車技術(shù)大會”在四川資陽隆重舉行。11位來自車研機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、主流車企、核心零部件企業(yè)和運營商企業(yè)的精彩演講，描繪下一代新能源商用車藍圖。