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在許多車企都致力于電動車領域之際，豐田可謂是另辟蹊徑，因為他們很早就踏上了氫燃料電池車的研發之路，而且幾年前便發布了氫燃料電池車型Mirai。他們看重的是這類車環保的排放，以及多樣化的能源獲取方式。

未來干掉豐田（家用車的代表）、奔馳（豪華車的代表）及特斯拉（電動汽車的代表）們的公司會是誰呢？

產高級技術主管表示，固態電池的發展水平幾近零，在為電動汽車供能之前，該款電池還面臨著諸多障礙。這也意味著日產并不同豐田和大眾一樣研發固態電池技術。

豐田全新一代RAV4有望推出7座版車型。新車外觀大量借鑒FT-AC概念車設計元素，車身線條肌肉感十足，未來或將推出插電式混合動力版車型，甚至是純電動車型。

包括豐田、日產及本田等在內的11家公司聯合成立了一家合資企業Japan H2 Mobility,LLC（JHyM）。JHyM計劃到2021財年，在全國范圍內建造80個氫氣。

賓利將在2025年前實現全系產品電動化，并將在高端電動車市場中加入全新的旗艦車型，由此，賓利也終于加入了包括豐田、特斯拉、保時捷和奧迪在內的龐大電動汽車陣營。

根據日前交通部發布的《關于2017年汽車維修技術信息公開制度執行情況專項督查的通報》顯示，包括特斯拉、一汽豐田、上汽通用、長安標致雪鐵龍等在內的14家車企，在落實汽車維修技術信息公開制度上仍存在問題。

日前，豐田及雷諾/日產/三菱聯盟分別表示，目標在2022-2025年間推出使用固態電池的電動車。就在去年年底，贛鋒鋰業也發布公告稱將建設第一代固態鋰電池研發中試生產線。

據美國汽車媒體近日報道，日本將大力發展燃料電池汽車，計劃在2030年之前燃料電池汽車保有量達到80萬輛。豐田FCV及MIRAI 的總設計師田中義和證實了這一觀點，他表示，豐田將大力發展氫燃料電池汽車。

據外媒報道，豐田本周推出了新的動力系統，實現了其改進汽油發動機的承諾。同時豐田也在不斷的研發電動汽車和氫燃料電池車。

2018年，多數自主品牌的電動汽車都將迎來了更新換代，而除了這些自主品牌外，也有很多合資品牌箭在弦上，準備在今年亮相自家產品。

據外媒報道，日本中部電力公司宣布與豐田汽車達成合作，回收豐田電動汽車（混動車和電動車）舊電池，建立一個大容量蓄電池系統。

2017年，隨著豐田汽車公司推出混合動力車型，雷諾公司(Renault SA)將其最新版的全電動佐伊(Zoe)車型的行駛里程延長，歐洲汽車銷售的替代能源汽車銷量增長了39%。

近日,特斯拉Model 3被爆電池生產環節中的質量問題,隨后特斯拉官方出面澄清的問題引起了大家的廣泛關注。雖然劇情撲朔迷離難下定論,但這一事件還是將大家吸引到了純電動汽車“老生常談”的電池問題上。

新車外觀造型與廣汽傳祺GS4相似，預計將于今年年內上市。