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據路透社報道，豐田正考慮與松下合作生產電動汽車電池。為實現2030年電動汽車銷量占領全球半數的目標，豐田加快了電池的開發進程。

豐田可能是推動氫燃料電池的汽車制造商之一,但直到現在Tri-Gen工廠才開始真正認證對待起氫燃料生產這個問題。

截止于今年9月,全球已售出超過5,500輛燃料電池汽車。而今年前三季度的銷量則達到近2,400輛,幾乎占到了累計銷量的半壁江山。到今年底,全球累計銷量將輕松突破6,000輛。

據《福布斯》新聞報道，為了進一步推進燃料電池技術的應用，豐田將在加州建造其首個兆瓦級制氫站，負責將牛糞等生物肥料轉換成清潔能源，上線后該制氫站每天可以生產1.2噸重氫燃料以及2.35兆瓦的電力。

在2017廣州車展上，廣汽豐田正式發布了E Concept純電動概念車，新車懸掛了廣汽乘用車品牌的LOGO，而尾部則配備“廣汽豐田”的標識。日前據國內媒體消息，該車將有望在2018年量產上市。

截止到2017年11月26日，據新能源汽車國家監測平臺統計，累計注冊整車企業446家，通過“平臺符合性檢測”的整車企業302家，通過“車輛符合性檢測”的車型4227個。

國產新老造車勢力不應都面向高端定位，向下看，向成本看齊，向消費者口碑看齊，向目標市場看齊，才能在未來的市場競爭中贏得一席之地。

豐田在中國市場推出了普銳斯、凱美瑞雙擎、卡羅拉雙擎以及雷凌雙擎四款新能源產品，并且搭載在卡羅拉雙擎和雷凌雙擎上的混動系統已經實現了本土化生產。在此基礎上，豐田將加大對中國市場的“電動車”投放力度。

不管采用什么方式，毫無疑問，豐田和本田的首款純電動車型已經在路上了，這也意味著之前死守著混動技術不放的日系品牌，開始順應新能源大勢，擁抱純電動汽車。

近日據英國媒體報道，一位豐田公司的高層主管聲稱，單一的內燃引擎汽車將在2040年全面停產，屆時傳統內燃機僅作為混合動力汽車動力總成的一部分存在。

11月17日，一汽豐田首款純電動車在廣州車展正式亮相，電動汽車資源網記者了解到，新車是基于天津一汽旗下純電動緊湊型車——駿派A70E車型打造的。

在本屆廣州車展開幕前夕，記者提前拍攝到了一汽豐田首款純電動車。雖然圖中車輛仍然覆蓋有車衣，但從露出的細節我們可以看出，該車是基于天津一汽旗下純電動緊湊型車——駿派A70E車型打造的。

日前，一汽豐田公布了其廣州車展的新車陣容，一汽豐田將會帶來一款全新的純電動車型，同時其首款小型SUV將會正式亮相并公布中文命名。

據美國彭博社10月30日報道，豐田研發“非充氣式輪胎”以減輕電動車和燃料汽車重量，進一步提高汽車性能。但距離這項技術實現商業化用途還需要多年時間。

據外媒報道，豐田將保留“顛覆性的”固體電池技術，盡管豐田此前已宣布與馬自達，日本電裝成立新的電動汽車技術公司