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近期，多個國家和車企宣布將在未來的XX年后停售燃油車(或純內燃機汽車)，擁有百年歷史的汽車工業又一次走到了動力能源的分水嶺，這一天比我們預料的要早很多。

與傳統熱泵相比，豐田普銳斯Prime采用的熱泵可節省高達63%的能量，預計可將車輛的續航里程提高21%。

松下進軍汽車太陽能車頂業務，該公司最近推出了一款180瓦的太陽能電池陣列，該裝配件被安裝在汽車的車頂位置。該光伏模塊將首次被應用于豐田普銳斯插電混動車型。

很多網友對君越的混動技術表示出好奇。在很多人眼里，提到混動就會想到豐田雙擎，這與豐田多年來在華的推廣積累有一定關系。那么通用的混動技術有哪些獨到之處？與豐田雙擎有哪些差異？

?縱觀國內的混動車市場，從豐田雷凌雙擎到本田雅閣銳混，從比亞迪唐到奧迪Q7 e-tron，超低的油耗一直是廠商重點宣傳的賣點。

6月14日，豐田汽車總裁總裁豐田章男(Akio Toyoda)在年度股東大會上表示，豐田可能會考慮兼并或收購的方式來開發包括自動駕駛在內的新型汽車技術，從而與競爭對手進行更為激烈的競爭。

隨著科技的不斷發展，人們的生活水平也在提高，科技已經在我們身邊隨處可見。而在汽車領域里，自動駕駛也是未來必然的趨勢。

豐田章男和馬斯克之間的友誼,隨著豐田拋掉所有特斯拉股份之后開始轉向對手關系,彼此之間在純電動領域早已名存實亡的合作也終于寫下了休止符。

北京市場新能源汽車銷量占全國總量的1/10，其中純電動汽車的租賃規模已達1.44萬輛。

豐田汽車公司在周六表示，公司已在去年年底拋售了所有特斯拉公司股份，結束了雙方聯合開發電動汽車的資本合作。

豐田近期便宣布將投入3500萬美元,以產學合作模式,運用人工智能和機器學習技術來加速新世代能源材料的開發,借此保持能源汽車領域的領先地位。

隨著市場上新能源車款日趨豐富，各車款之間的同質性也相對提高，因此車廠若要在這一波車輛革新中勝出，那么尋求電池技術的突破，就成為相當有價值的著力點。

對于別克而言，新能源市場可謂是一片全新的領域，既要面對豐田等老牌對手的競爭，同時還要面對一眾中國品牌的產品，究竟VELITE 5能否開辟出一片全新市場？

近日,豐田日本官方宣布,普銳斯插電混動版將以進口形式于2018年引入國內，在更換了插電混動系統后,普銳斯油耗大幅下降,相比現款車型(油耗4.3L/100km)百公里油耗降低至0.91L。

豐田10月將引進Mirai燃料電池車，試水中國市場；新能源汽車上海車展風頭正勁；在燃料電池車型開發領域，寶馬也表現積極；雄韜電源是中國較早布局燃料電池領域的電池企業，也不斷取得了新的里程碑。