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從傳統汽車走向智能汽車的過程中，車聯網的競爭越演越烈，以BAT為主的互聯網巨頭們正在進行一場你追我趕的技術革新，車企與銷售鏈上下游、新興互聯網平臺合作勢必將會成為主流。

近幾年，新能源汽車市場利好不斷，同時主流車企都在積極推動這一新興領域的產品布局，因此也讓這個市場涌現出越來越多的新能源產品。

由于純電動汽車的電池維護和更換成本都非常高昂，所以我們有必要了解一下當前市場上主流的純電動汽車的售后以及質保政策。

在環保政策的影響下，獲益最大的便數新能源車型，商用車新能源化的趨勢也越來越明顯。陜汽、東風、吉利、森源等品牌也紛紛推出7.5噸純電動中卡，這幾大品牌的車況究竟怎樣呢？下文來一一為您介紹。

從目前新能源車的市場占有率來看，國內自主品牌遠超外資品牌，處于領先地位。隨著主流合資品牌大舉進入、造車新勢力的崛起，國內新能源市場將呈現三股力量角逐的局面,未來新能源汽車市場競爭加劇。

純電動冷藏車在市場上并不多見，小編特意找了兩款4.5噸純電動冷藏車來進行對比，分別是陜汽軒德E9和森源SE4。接下來，咱們不妨來比較一下，看看主流的兩款4.5噸純電動冷藏車到底孰優孰劣。

2019年5月，中國新能源汽車銷量同比增長僅1.8%，多家主流新能源車企的產品銷售乏力。對此，業內人士對第一財經記者表示，新能源增長滑落受補貼退坡和國五國六切換等多重因素影響。

新能源汽車替代傳統燃油汽車在我國勢在必行，但替代性方案是什么？目前尚未有定論。目前比較主流的新能源汽車方案是鋰電池純電動汽車，經過近幾十年發展，其技術成熟度有一定保證，并開始了量化生產進入市場。

EnergyTrend梳理了主流動力電池企業的技術路線,發現目前主流動力電池企業均采用了三元電池和磷酸鐵鋰電池兩手抓的方案,高密度與低成本雙路線并存。

目前市場上主流的電機有兩種，一是感應電機（也稱異步交流電機），另一種是永磁電機。

藍牌貨車雖然便利，但仍然是高排放的，隨著排放標準越來越嚴苛和新能源產品研發技術的推進，新能源必將是未來車動力的主流，讓我們靜坐以待。

方形、軟包和圓柱電池,誰將是未來動力電池的主流?近些年來,鋰電池在電動汽車和電化學儲能領域應用廣泛,目前市面上主要的鋰電池有方形、圓柱、軟包三類。同為鋰電池,這三者之間有什么區別呢?

隨著汽車行業電動化浪潮洶涌，動力電池成為重中之重，將LG化學、松下、寧德時代等一大批亞洲電池企業直送云霄，也讓一些整車企業眼熱不已，開始涉足電池生產領域。

我國高度重視電動汽車充電技術，開展了傳導充電、無線充電、電池更換等充電技術研究及應用。大部分主流乘用車車廠對無線充電系統進行了適配。

電車資源獲悉,工信部公示了申報第320批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品。本文將對其中的161款新能源專用車進行分析。