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零一汽車以市場化、技術化、場景化的務實創新，打造出世界級新能源重卡。

業界普遍預測，比亞迪將在2026年9月的德國漢諾威車展（IAATransportation）上正式揭開新車的面紗。面對沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞等本土強敵，比亞迪這波“反向輸出”能否在歐洲重卡界復刻乘用車的奇跡？

購置成本上升，保費下跌，以租代購等運營模式迎來“第二春”……

獎勵覆蓋乘用車、商用車及新能源汽車等全品類車型

此舉加速重卡超充換電與乘用車兆瓦級閃充技術規模化應用

動力電池增速快于新能源車增速

商用車（廂式車、卡車、出租車、公共汽車和長途汽車）產量同比增長4.0%至125,649輛。

391批新車公示新能源商用車申報共有112家企業的366個車型（含底盤，下同），總申報數相比上期減少25%。在新能源物流車方面，本次共有30家企業申報了83（含交叉型乘用車）款新能源物流車，主要以卡系車為主，占比72%；從新能源物流車來看，寧德時代依舊是第一，但市場份額降到僅為4成左右，以弗迪、中創新航等為代表的性價比電池品牌表現越來越突出

支持開展城市公交、出租車、汽車租賃等客運服務或者乘用車出行，以及物流運輸、快遞配送、環衛清掃等多場景規模化應用。

根據工信部規定，從2016年起，乘用車企業必須為電池、電機等關鍵部件提供至少8年或12萬公里的質保。這就意味著，進入2025年，會有越來越多的新能源車電池質保到期。

2024交叉型乘用車累計銷售91769輛，占據新能源VAN系總銷量三成。

1月16日行業資訊

在新能源物流車方面，本次共申報129（含交叉型乘用車）款新能源物流車，主要以卡系車為主，其中輕卡申報最多，共申報62款，占比為48.1%，是最主要的申報車型。從總體申報情況來看，純電動申報車型呈大電量趨勢；從申報混動車型來看，大電量+增程是主要趨勢。

在全球電動化和清潔能源轉型深度推進趨勢下，鋰電池正快速拓展至乘用車以外的更多元動力領域。

實現商用車與乘用車科技平權，讓全球商用車用戶享受到技術進步帶來的紅利。