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疫情之下，新能源汽車銷售壓力驟增。“市場在哪里？如何抓住市場？怎樣提升銷量？”這已成為當前新能源車企的“靈魂”三問。

2月26日，根據乘聯會公布數據，中國2月17-23日當周乘用車市場零售銷量日均同比下降83%，日均5411輛。

為使大家全面了解?2019年新能源乘用車市場情況，即日起，電車資源將推出榜單系列，涵蓋車型排行、企業排行、地域排行等。

根據上險數據，2019年前10月，北京市共銷售新能源乘用車6.04萬輛，在全國位居第二位。其中，純電動乘用車5.90萬輛，占比97.74%；插電式混合動力乘用車僅0.14萬輛，占比2.26%。

2019年，全球新能源乘用車市場雖然增速明顯放緩，但依然跨越了600萬這座高峰，并在2019年10月越過又一個重要的里程碑——累計銷量達704萬輛——突破700萬輛大關。

作為新能源推廣兵家必爭之地，深圳市新能源乘用車市場有哪些特點？誰是最大贏家？本文試圖從企業銷量、車型銷量、出租租賃車型三個維度，細看深圳市新能源乘用車市場，以期找到答案。

電車資源匯總整理了2019年10月全球新能源乘用車市場銷量情況。根據EV sales數據顯示，2019年10月全球范圍內的新能源車（含純電動和插電式混合動力車）銷量為14.9萬臺。

日前，乘聯會正式公布了2019年10月份的新能源乘用車銷量數據，已經進入了汽車市場的“銀十”傳統旺季，但從實際的數據來看，新能源乘用車市場的整體表現依然不容樂觀。

近日，電車資源匯總整理了2019年9月全球新能源乘用車市場銷量情況。

今年9月，新能源市場迎來史無前例的“三連降”。根據乘聯會數據顯示，9月份新能源狹義乘用車銷量6.1萬輛，同比下降34.8%，環比下降4.2%，月度跌幅遠超整體乘用車市場的跌幅。

自新能源車補貼退坡政策的正式實施已過去了3個月，新能源乘用車市場在9月份再次出現了下跌

日前，乘聯會正式公布了2019年9月份的新能源乘用車銷量數據，雖然已經進入了汽車市場的“金九銀十”傳統旺季，但從實際的數據來看，新能源乘用車市場的整體表現依然不容樂觀。

受補貼政策調整影響，2019年補貼額度相比2018年大幅下降，但政策設置3-6月為過渡期，過渡期內符合19年補貼標準的車型仍能按照18年補貼的60%進行補貼。

新能源乘用車市場上半年累計銷售535311輛，同比增長99.2%，遠遠跑贏整體汽車市場的同比1.6%的增長。

2019年5月新能源乘用車市場批發達到了9.7萬臺，環比4月增長5.8%，同比增長5.4%。2019年1~5月，新能源乘用車銷量達44.2萬臺，同比增長58.0%。