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就目前的市場格局而言，新能源乘用車市場集中度較高，新進入者面臨著巨大的挑戰。除了新能源汽車補貼大幅退坡，準入門檻提高，新能源車企在技術、成本等方面還面臨著創新與突破。

2017年1月1日起，新能源汽車行業迎來了新的補貼標準：補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%。

2016年有望突破50萬量級之后，各個細分市場的規模劃分已經初現端倪。伴隨新能源汽車補貼新政的實施，以及新能源乘用車市場整體持續增長，各個細分市場也呈現出各具特色的增長軌跡。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹題為“2016年國內新能源汽車市場產品結構與消費用戶分析”的演講實錄。

部分自主品牌車企自身發展顯得放縱且盲目，缺乏對自身品牌建立的責任心。我們不妄想一日建成羅馬，但也不應“從路上走過，卻忘了為何出發”，電動汽車資源網望自主品牌車企不忘初心，慎終如始。

電動汽車資源網從前5月新能源乘用車車型銷量排行、車企銷量排行、2016上半年主流新能源乘用車關鍵參數分析這三個角度，剖析國內新能源乘用車市場，以供參考。

大眾集團計劃在接下來的十年間推出30多款電動車。該集團預測,純電動車或將占據四分之一的全球乘用車市場,并且稱,其純電動車的銷量到2025年將實現兩百萬至三百萬輛,貢獻全球電動車銷量的20%至25%。

近日，全國乘用車市場信息聯席會、中國汽車工業協會陸續公布2016年3月份新能源汽車產銷量相關數據，與之前媒體預測相符，2016年第一季度新能源汽車的產銷量大幅提升，其中純電動車的銷量同比增長1.4倍。

據透露,大眾將在未來3到5年內,推出15款新能源車型,并實現全領域的本土化生產。具體到銷量目標,雖未透露詳細數據,但海茲曼表態,大眾在中國新能源汽車市場的目標是不低于目前在乘用車市場所占份額。

據工信部最新數據統計，今年1-11月，我國新能源汽車累計生產27.92萬輛，同比增長4倍。據全國乘用車市場信息聯席會發布的數據顯示， 前11月我國累計銷售新能源乘用車11.56萬輛。

預計明年的新能源乘用車市場將更加火爆。在新能源汽車產業發展尚不成熟的階段，市場過快增長，可能會導致產品只有數量的增長，但沒有質量的提升，更有可能出現劣幣驅逐良幣的現象，還有可能引發社會問題。

從目前絕對產量角度來看，在乘用車市場中，新能源汽車僅占市場份額的9‰左右，其完全實現市場化還有待時日。未來時間內，我國新能源汽車市場將面臨更加復雜多變的局面。

記者從全國乘用車市場信息聯席會了解到,10月國內新能源乘用車銷量2.13萬輛,同比增長3.1倍。值得注意的是,低速電動車是純電動車銷售的主力軍

30款新車16年集中上市。來自傳統乘用車市場的壓力倒逼整車廠開始真正重視新能源汽車,盡快推出新能源車型是當前的首要任務,估計2016年將有多達30款新車集中上市。

據全國乘用車市場信息聯席會發布的數據，1-8月份，國產純電動車銷量榜上排名前三的三款車型中，眾泰汽車的兩款車型位列其中，分別是眾泰云100、眾泰E20。