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力帆乘用車作為國產自主品牌新能源汽車企業，研發水平較弱，生產銷售規模較小，難以維持新能源汽車的發展，可以說其是為了生存發展而選擇騙補。

近日，電動汽車資源網從工信部獲悉，工信部、發改委、商務部、海關總署、國家質監局等五部門聯合發布《關于2015年度中國乘用車企業平均燃料消耗量核算情況的公告》。

根據預測，2020年末，全省電動汽車保有量將超過20萬輛，其中公交（含客運）、出租、物流環衛等專用車輛超過3.9萬輛，公務及私人乘用車保有量超過16.1萬輛。

在2015年我國新能源汽車產業取得輝煌成績的背景下，雖然2016年前三季整個新能源汽車產業依然處于高速發展之中，但產銷量增幅以及產銷總量等似乎并沒有達到預期。

工信部發布申報《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第289批)的車輛新產品公示，其中新能源乘用車有16款。具體為：純電動轎車9款、純電動多用途乘用車5款、插電式增程混合動力轎車1款、燃料電池轎車1款。

長城華冠成為第三家獲得新能源乘用車生產資質的企業。業內人士認為，此舉不僅僅是中國層面對于長城華冠的肯定，更為重要的是，這或將是試圖對國內電動汽車已有的研發、生產、銷售模式的重新認知。

如果視作騙補，客車企業不僅要被追回2015年度違規上牌車輛獲取的中央財政補助預撥資金，且按問題金額50%處以罰款。這對資金鏈本就吃緊的新能源客車企業來說，幾乎是滅頂之災。

記者從上海經信委獲悉，上海新能源汽車推廣繼續保持快速增長勢頭，今年1-9月份共推廣新能源汽車28078輛。其中，9月份推廣新能源汽車4656輛，同比增長89.6%；推廣公交車103輛。

電動汽車資源網獲悉，2016年9月新能源乘用車銷售29699臺，同比增長65%，增速回落。其中，純電動乘用車銷售22236臺，占比74.9%；插電式混合動力乘用車銷售7463臺，占比25.1%。

16年1-9月的新能源乘用車總體銷量21萬臺，同比增長122%，增速相對健康合理。其中純電動車銷售14.5萬臺，增長170%；插電混動銷售6.5萬臺增長60%。

16年上半年的3-6月新能源車逐步實現恢復性增長，6月沖刺到3.5萬臺水平。下半年的7-9月新能源車處于3萬臺左右的位穩定狀態調整整固，等待進一步的增長動力。

事實證明，軸距大于2650mm、續航超過250公里兩項要求還是挺高的，因為能同時滿足兩項條件的純電動車并不多，能夠在市場上買到的就更少了。

電動汽車資源網獲悉，前途汽車（蘇州）有限公司年產5萬輛新能源乘用車項目獲得國家批準。該項目單位為前途汽車（蘇州）有限公司，建設地點為江蘇省蘇州市高新區蘇州科技城,建設規模為年產5萬輛純電動乘用車。

繼北山廣深發布了網約車新政征求意見后，電動汽車資源網從天津交通委了解到，天津發布《天津市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（征求意見稿）。。

根據《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》等相關規定，對力帆乘用車上述2395輛新能源汽車中央財政不予補助，并取消力帆乘用車2016年中央財政補助資金預撥資格。