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目前我國新能源汽車主要包括乘用車和商用車兩大市場,乘用車包括私人家庭、單位和出租租賃等,商用車包括公共交通、市政環衛以及物流等。

電動汽車資源網統計了《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》第六批、第七批、第八批中的純電動乘用車共99款車型的相關數據，看看這些純電動乘用車一度電能跑多遠。

8月4日，新能源汽車展覽會在上海新國際博展中心開幕。本屆交易展覽會分為新能源汽車交易展區與未來汽車生態展區兩個展區同時進行。下面電動汽車資源網記者就帶您去一飽眼福！

部分自主品牌車企自身發展顯得放縱且盲目，缺乏對自身品牌建立的責任心。我們不妄想一日建成羅馬，但也不應“從路上走過，卻忘了為何出發”，電動汽車資源網望自主品牌車企不忘初心，慎終如始。

為利用價格杠桿促進張家口市電動汽車的發展和推廣應用，日前，張家口市物價局出臺了電動汽車充電服務價格政策，并實行與燃油燃氣價格聯動機制。

越來越嚴格的油耗消耗限值就像懸在企業頭上的達摩克利斯之劍，倒逼乘用車生產企業向新能源汽車戰略傾斜。

要說起中國的客車行業，在全球都是響當當的。不光因為中國是全球客車最大的客車制造及出口集散地，還因為較乘用車，中國擁有客車行業最全的整車及核心零部件產業鏈。

7月29日，株洲高新區管委會與隸屬于上海臨港集團的上海機動車檢測認證技術鉆研中心有限公司簽署策略競爭協議，標識表記標幟著該公司國家新能源機動車量質監視檢測中心株洲分中心在高新區正式落戶并將啟動成立。

日前，山東省政府辦公廳發布《關于對全省低速電動車生產企業進行全面調查的緊急通知》（以下簡稱《通知》），對省內低速電動車企業進行一次“無死角的摸底”。

據悉，目前國家有關部門已完成《新能源汽車生產企業及產品準入規則修訂稿》，盡快出臺《促進汽車動力電池產業發展的指導意見》。電動汽車資源網匯總整理了截止到2016年7月底發布的省市區新能源乘用車補貼政策。

對新能源汽車車輛購置補貼原則上按照與中央2013年補貼標準1:1的比例確定最高補貼上限。乘用車的中央和地方財政補貼（包含中小客車競價收入中安排的1萬元）總額不超過車輛銷售價格的60%。

臨時延續執行《深圳市新能源汽車推廣應用若干政策措施?》(深府[2015]2號)中新能源乘用車的購置補貼和使用環節補貼政策，直至深圳市頒布實施新的財政支持政策為止。

30年前從實體制造創業起家到邁向摩托車產業，這是小康股份的第一次戰略轉型；13年前，與東風合作開始制造汽車，小康又華麗實現了第二次升級；如今，上市剛滿月的她，又吹響了全面進軍新能源汽車的號角。

我國第一家喊出“2020年乘用車平均油耗要達到百公里5升”的上汽乘用車，正是憑借這種新能源汽車與傳統動力車的雙線布局戰略。盡管有聲音認為上述目標有些激進，但這無疑是降低油耗最有效的途徑。

北京下月新能源車指標將耗盡；微型電動車標準將發布；合肥個人購買電動汽車免交首次交強險；2016上半年新能源乘用車銷量排行榜出爐...