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雖然臨近年底,但是各大車企推出的新車型依然不少,10、11月兩個月,各大車企共推出15款純電動乘用車。

工信部公示了申報第315批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》新產品。本文對其中57款新能源乘用車做進一步分析。

2019年起,國內乘用車雙積分政策將進入強制考核階段。為應對考核,東風汽車公告稱擬以2.2億元補貼旗下新能源汽車產品,增加純電動汽車銷量以賺取更多積分。

近日，浙江省發(fā)改委批復了長城汽車位于浙江平湖的年產10萬輛整車項目。按照項目產品方案，長城將投資20億新建平湖生產基地，其中新能源乘用車5萬輛/年、SUV3萬輛/年、皮卡2萬輛/年，合計10萬輛/年。

2018年11月，新能源乘用車銷量前三保持不變，北汽EC系列再次獲得了冠軍，銷量達1.4萬臺，奪得亞軍的依然是比亞迪唐，11月銷售了6405臺。

2018年11月新能源乘用車銷量超過十三萬臺，同比增長63.28%，環(huán)比增長10.09%。2018年1~11月，新能源乘用車銷量達85.73萬臺，預計今年新能源乘用車全年銷量有望突破100萬臺。

2018年12月10日，江淮大眾新能源乘用車項目研發(fā)中心正式開工，江淮大眾將以此為契機，用前瞻戰(zhàn)略布局和創(chuàng)新精神，在中國新能源造車之路上創(chuàng)新發(fā)展，不斷向可持續(xù)移動出行的新未來邁進。

11月份新能源狹義乘用車銷量12.9萬輛，同比增長57.8%，環(huán)比增長10.7%；1-11月累計銷量84.5萬輛，同比增長89.3%。

12月6日，工信部制定發(fā)布了《道路機動車輛生產企業(yè)及產品準入管理辦法》。《辦法》（50號文件）完善了監(jiān)督檢查措施，筆者認為將試驗機構同時納入監(jiān)管值得關注。

11月27日工信部發(fā)布《道路機動車輛生產企業(yè)及產品準入管理辦法》，本期我們一起看看，乘用車類企業(yè)的準入條件和審查要求在售后服務能力、產品設計開發(fā)、一致性保證和生產能力條件方面將有哪些重大變化呢？

汽車市場體量大且應用場景多樣化,商用車、卡車等更多的會采用磷酸鐵鋰電池,乘用車、轎車會偏向于三元鋰電池。未來電池市場的發(fā)展的將由技術路線、價格機制等多維度的市場選擇來決定。

工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2018年第12批)，電車資源將對進入此次推薦目錄的新能源乘用車產品做進一步分析。

電車資源獲悉,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了《關于乘用車燃料消耗量與新能源汽車積分數(shù)據(jù)報送和提交2019年度積分預報告的通知》。

新能源汽車！未來已來，只是尚未流行！

豐田汽車公司宣布，將從2019年1月1日起，在全球范圍內做出新的人事調整。豐田表示，對高層進行重組，便于豐田在從傳統(tǒng)汽車制造商向移動出行服務商的轉型過程中，能夠更為靈活、更快做出決策。