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河南發布關于公開征求《關于調整河南省新能源汽車推廣應用及充電基礎設施獎補政策的通知》有關意見的通知。純電動、插電式混合動力客車按照國家補助標準的一定比例給予推廣應用補助，車長低于8米的車輛不再補助。

《征求意見稿》總則中提到,“汽車整車和零部件投資項目均由地方投資主管部門實施備案管理，對新建投資項目的管理權限和管理主體做出了新的規定,此前新建新能源乘用車項目由國家發改委審批。

合眾新能源正式獲得新建純電動乘用車生產資質。

電動汽車資源網了解到，比亞迪發布5月產銷快報，公司5月銷售新能源汽車14241輛，環比小幅增長2.32%；1-5月累計銷售57796輛。

電動汽車資源網了解到，工信部發布載客車輛（M1類）落實《汽車有害物質和可回收利用率管理要求》的符合性情況清單（第七批）。符合條件的新能源汽車（純電動與插電式混合動力）共有317款。

《行動計劃》發展目標提出，到2020年，全省形成年產50萬輛新能源汽車生產能力，其中乘用車45萬輛、商用車5萬輛，形成年產動力電池10Gwh的能力，實現年銷售收入1000億元。

江淮汽車5月純電動乘用車產銷分別為2848輛和2670輛，同比分別減少6.96%和3.12%；1-5月純電動乘用車累計產銷分別為18780輛和18173輛，累計同比分別156.35%和183.95%。

2018年4月全球新能源乘用車銷量為12.8萬臺，相比3月有所下降，2018年1~4月全球新能源汽車累計銷售43.6萬臺。從市場區域來看，2018年4月中國累計銷售新能源乘用車7.3萬臺，占比57%。

2018年4月全球新能源乘用車銷量為12.8萬臺，相比3月有所下降，2018年1~4月全球新能源汽車累計銷售43.6萬臺 。

為推動經濟的結構性改革，李克強十分重視企業的技術創新能力，中國已提出加快普及EV等的方針。而燃料電池汽車被認為是實現未來汽車工業可持續發展的重要方向之一，也是解決全球能源和環境問題的理想方案之一。

FCA將投資90億歐元全面推進電動化進程，逐步停止在歐洲生產所有柴油乘用車，并同時加快自動駕駛布局。

目前，氫燃料電池車的發展正處在商業化初期。全國乘用車市場聯席會秘書長崔東樹指出，“氫燃料電池汽車是非常重要的一個發展方向，將和電池動力汽車并行發展。”那么，燃料電池汽車離真正產業化究竟還有多遠呢？

電動汽車資源網了解到，青海發布《關于明確我市電動汽車充電服務費政策的通知》，電動公交車充電服務費最高不得超過0.60元/千瓦時，電動乘用車充電服務費最高不得超過0.65元/千瓦時。

電動汽車資源網了解到，億緯鋰能以不超過人民幣6億元投資設立子公司惠州億緯集能有限公司（以下簡稱“億緯集能”）。此次投資完成后，公司將持有億緯集能100%的股權。

?近日，《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》像一針強心劑，重燃了那些蟄伏著的新造車勢力生的希望，但細想之下，純電動乘用車生產資質的大門重啟后，新造車勢力將掀起一陣血雨腥風般的廝殺。