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電動汽車資源網(wǎng)了解到，海南省發(fā)布《海南省新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2017年第一批)》的通知，共計44款新能源汽車上榜。其中新能源乘用車22款，新能源客車17款，新能源專用車5款。

電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計，此次共計217款新能源汽車上榜，其中新能源乘用車23款、新能源客車184款、新能源物流等專用車10款。

今年猶如雨后春筍般冒出的新汽車品牌，在一個已經(jīng)微增長的盤子里還要搶食，無疑將加速行業(yè)洗牌，汽車品牌淘汰賽已經(jīng)來臨。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，煙臺市發(fā)布《關于電動汽車充電服務收費標準的通知》，通知指出，電動公交車充電服務費最高價格為0.60元/千瓦時；電動乘用車充電服務費最高價格為0.65元/千瓦時。

電動化是汽車工業(yè)發(fā)展的一大趨勢，但到2030年電動化進程能否徹底取代內(nèi)燃機，還有很大的不確定性。

野馬新能源戰(zhàn)略規(guī)劃明確將野馬新能源汽車的發(fā)展劃分為3個時代：1.0/2.0/3.0；在發(fā)布會的過程中，6款野馬新能源車型登場，包括兩款純電動乘用車、兩款純電動物流車、兩款純電動客車。

北汽新能源、上汽乘用車、江淮汽車、吉利汽車......無論是中國品牌的“內(nèi)戰(zhàn)”，還是中國品牌與外資品牌針鋒相對，在新能源汽車領域，車企之爭再激烈，也不過是為以寧德時代為代表的電池企業(yè)“打工”而已。

根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)，7月新能源乘用車銷量達4.07萬輛，同比增長57.4%，環(huán)比6月基本持平；1-7月累計銷量已達19.49萬輛，同比增長85.3%。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，眾泰汽車7月生產(chǎn)純電動乘用車2714輛，環(huán)比下降27.88%，今年累計生產(chǎn)純電動乘用車15546輛，累計同比增長61.75%。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，與6月比，7月新能源乘用車銷量排行前十的車型有較大變化。比亞迪宋DM反超知豆D2成為7月新能源乘用車銷量冠軍，北汽新能源EC系列位列第二，知豆D2退居第三。

8月8日，電動汽車資源網(wǎng)獲悉，根據(jù)乘用車廠家數(shù)據(jù)，7月新能源乘用車銷售4.2萬臺，環(huán)比6月基本持平。

《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源積分并行管理辦法》，在這一年時間里這項政策一直是汽車行業(yè)的熱點話題，各家車企甚至各國政要都在與國家相關部門不斷地博弈。

深圳財委和深圳發(fā)改委7月26日印發(fā)《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》的通知，和去年補貼政策相比，基本大幅下降。而充電設施建設補貼則提高了。

根據(jù)“雙積分”，乘用車企業(yè)的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。如果對積分不達標又未抵償負積分，車企將面臨被暫停申報汽車目錄、停止部分傳統(tǒng)汽車車型生產(chǎn)或進口的處罰。

據(jù)了解，QC/T 1089-2017《電動汽車再生制動系統(tǒng)要求及試驗方法》標準規(guī)定了電動汽車再生制動系統(tǒng)測試的范圍、術(shù)語和定義、符號、要求、試驗方法及試驗結(jié)果的處理。